作为全球长期班轮可靠性表现领先的公司之一，马士基航运准班率在2017年7月落后于平均水平，这是该公司有史以来首次准班率跌出排行榜。
马士基集团近日宣布将其油气业务以75亿美元的价格售给法国道达尔，但马士基集团主要的海运业务仍然面临航运业巩固中的新一轮价格战威胁，同时失去油气业务的“保护”让马士基集团未来难以冲集运市场的低迷，大大降低了其自身的投资价值。
据外媒报道，当地时间8月21日，马士基航运旗下一集装箱船 MAERSK PEMBROKE 在凯尔特海的利泽德角附近遭遇火灾。
马士基航运宣布，从2017年9月1日起，调整远东至莫桑比克和印度洋航线，远东至南非和毛里求斯航线，远东至西非航线等航线货运费率。
近日，一则“中国拿下韩国期盼已久的百亿造船订单”的新闻刷屏了。据行业媒体Trade Winds报道，最近，沪东中华造船公司和上海外高桥造船公司拿下达飞轮船一个大订单，包括9艘2.2万TEU级超大型集装箱船，每艘造价最高可达1.6亿美元，总订单额达到了约96亿元人民币。
据法媒称，全球海运业目前顺风顺水。一年前，全球最大的集装箱海运商、综合实力世界排名第七的海运集团韩国韩进海运公司突然崩塌，引起了海运行业最为严重的危机。如今，海运业却看到了不错的业绩并且在从不断强劲增长的需求中受益。
马士基集团首席执行官施索仁近日表示，尽管目前新造船价格极低，但从成本的角度来看，现并没有订造新的超大型集装箱船的理由。
8月16日，据悉，马士基航运在2017年第二季度的收入同比增长21%，涨至61亿美元，盈利3.39亿美元，上年同期为亏损1.51亿美元。
印度计划加快其最繁忙港口孟买港JNPT港口通关速度，但此举却引起了一些航运公司的不满，他们认为此举脱离了原先的全球贸易程序，将扩大他们对于货物损坏所承担的责任。
我们知道随着物流业的不断发展、变化和巩固，也许影响最大的将从技术层面出现。近年来，随着电子商务的发展，货物运输过程变得异常迅速，既然全球货物贸易增长如此之快，又涉及如此多的参与者，那么技术如何能在这种规模上跟进全球贸易的发展呢？答案似乎就是区块链技术了！
近日，马士基航运（MAERSK）和地中海航运（MSC）双双宣布即将重开去往新西兰惠灵顿港（Wellington）的航线，这也是在去年11月因地震导致惠灵顿港口出现严重破坏后，两家船公司再次重新开设惠灵顿港航线。
近日，国际航运数据跟踪机构cargosmart公布了其统计的2017年6月份船公司准班率，cargosmart分析了12条航线上24家船公司的船期准班率表现。智利航运（CCNI）排名第一，穆勒亚洲航运（MCC）排名第二。
据报道，当地时间7月14日晚间，服务于马士基航运东西航线的集装箱船“Laura Maersk”在阿留申群岛的Akutan岛附近的白令海水域突发机器故障，并且向岸边漂流。
有国外专家表示，丹麦马士基集团()MAERSK)由于上周发生的全球网络袭击造成的干扰，可能造成数亿美元的损失。
全球航运巨头马士基集团(MAERSK)“中毒”事件至今仍然余波未消，这显示了计算机病毒在这个对技术和互联网越来越依赖的行业的所产生的巨大的破坏威力，也为整个航运业敲响警钟。
马士基集团(MAERSK)正在推进IT系统全面恢复的进程，预计在2017年7月3日(星期一)能够基本恢复正常的业务运营环境，但要实现业务系统及操作的全面恢复还需要更长的时间。
刚刚不久之前，马士基航运（MAERSK）已经证实多处业务站IT系统遭到网络黑客攻陷!
马士基航运（MAERSK）日前宣布，正式向市场推出“远程集装箱管理系统”（Remote Container Management，简称 RCM），RCM 能够在集装箱运输的全程为客户提供冷藏集装箱所在位置以及集装箱内的气体浓度及温度信息，这将帮助马士基航运（MAERSK）及旗下其他集装箱航运公司的冷链客户随时随地了解供应链情况。
当地时间6月20日，罗尔斯罗伊斯公司与马士基集团旗下拖轮公司Svitzer共同宣布在丹麦哥本哈根港成功完成了全球首次商船远程操作。
2017年6月21日，马士基航运及其全资子公司MCC运输公司（MCC Transport）宣布，该公司将对亚太地区的管理团队进行以下人事调整。
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