马士基航运2017年二季度大幅盈利3.39亿美元

8月16日，据悉，马士基航运在2017年第二季度的收入同比增长21%，涨至61亿美元，盈利3.39亿美元，上年同期为亏损1.51亿美元。

8月16日，马士基集团公司2017年上半年业绩报告出炉。报告显示，马士基集团录得亏损2.64亿美元，上年同期为盈利1.18亿美元，受马士基油轮等资产估值下降，APM码头商业挑战等负面因素影响，马士基集团上半年出现7.32亿美元的税后减值。上半年，由于马士基航运收入增加10亿美元，马士基石油收入增加9000万美元，但被部分马士基钻井和APM码头收入下滑抵消，马士基集团收入增加7.43亿美元，达到96亿美元。由于较高的收益，马士基集团经营活动产生的现金流增至14亿美元，上年同期为9.40亿美元。由于收入增加，集团第二季度净营运资本也有所增长。在涉及马士基航运的船舶和集装箱、马士基石油和APM码头开发项目方面，用于资本支出的净现金流也较上年同期显著增长。

此外，马士基集团海运及物流板块收入77亿美元，较上年同期增长15%，自有现金流从上年同期的800万美元显著增加至2.52亿美元。该板块仍在进行整合，预计到2019年底，整合产生的协同效应将提高投入资本金回报率2个百分点。其中，马士基航运通过APM码头处理的货量增长7-8%。马士基表示，对汉堡南美的收购也在按计划进行，该交易还有待监管部门批准，预计在20

其中，马士基航运在今年第二季度的收入同比增长21%，涨至61亿美元，盈利3.39亿美元，上年同期为亏损1.51亿美元。第二季度，随着运输需求增长4%，运力增加1.4%，市场基本面持续改善并已经体现在运价上，本季度马士基航运的平均运价为2086美元/FFE，较上年同期上涨22%，较上季度上涨17%，其中，东西向航线运价上涨36%，南北向航线运价上涨17%。货量方面，马士基航运本季度同比增长了1.7%，其中回程货量增长5.2%，但部分被去程下滑的5.6%的货量抵消。

船队运力方面，马士基航运目前船队总运力为340万TEU，较上年同期增长8.2%，较上季度增长5.1%。其中，282艘自有船舶，运力193.5万TEU，租赁船舶364艘，运力146.4万TEU。运力增长的主要原因是收购汉堡南美及与现代商船签署舱位购买协议。至二季度末，马士基航运的闲置运力为2000TEU(1艘船)，占市场总闲置运力的0.5%，而上年同期为44000TEU(4艘船)。第二季度，马士基航运接收两艘2015年订造的二代3E级集装箱船。到二季度末，仍有25艘总运力为34.7万TEU的集装箱船待2017-2018年交付，其中包括9艘20600TEU型二代3E级船，9艘15200TEU型船，和7艘将部署于欧洲区内航线的3600TEU型冷冻船。马士基航运表示，将继续关注运力管理，以新船取代旧的、效率较低的船舶。

在业绩报告中，马士基特别提到了今年6月27日遭受的网络攻击。马士基表示，此次事件对集团二季度业绩影响有限，主要影响将表现在第三季度的业绩中，因为主要影响7月份的收入。

马士基集团首席执行官施索仁(Søren Skou)表示，网络攻击将对集团造成3亿美元的损失。“我们在第二季度最后一周遭到的网络攻击，主要影响马士基航运、APM码头和丹马士。7月份的业务量显著下降，因此我们第三季度的业绩也将受到影响。我们预计，网络攻击将造成2-3亿美元的负面影响。”