根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年6月2日，全球班轮公司运力100强中，马士基航运（MSK）排第一，地中海航运（MSC）排第二，中远海运集运（COSCO）+东方海外（OOCL）排第三，达飞轮船（CMACGM）排第四，赫伯罗特（HPL）排第五，日本海洋网联船务（ONE）排第六。第七名到第十名依次是：长荣海运、阳明海运、现代商船（HMM）、太平船务（PIL）。
6月1日17:52，上海冠东国际集装箱码头有限公司中控室传出阵阵掌声，公司用时8小时52分，完成对3E级船舶“埃斯特尔马士基”轮卸船突击作业7832自然箱的任务，船时量883箱/小时,破世界纪录。
一般企业出口时，在装柜过程中主要担心的是货物数据错误、货物损坏和数据与报关数据不符合，从而导致海关不会放行。因此，在装柜前，发货人、仓库、货代必须协调周到，以避免这种情况的发生。
5月26日，随着“美润马士基”轮稳稳靠泊在盐田（Yantian）国际集装箱码头9号泊位，盐田港区出现了五艘约400米长的“巨无霸”--“达飞凯尔盖朗”轮、“地中海伊莎贝拉”轮、“摩纳哥马士基”轮、“地中海杰德”轮及“美润马士基”轮同时作业的场面。据了解，在同一港区同时靠泊五艘20万吨级的船舶，这在华南地区乃至全国尚属首例，全球罕见。
尽管新冠肺炎疫情对航运业造成影响，但与2019年同期相比，以星航运（ZIM）2020年第一季度业绩有明显的提升。
与世界上大多数港口一样，欧洲第二大港口安特卫普港（Antwerp）也报告称，由于冠状病毒对全球贸易的影响，其4月份总货运量下降。4月份的下跌抵消了该港口在第一季度经历的4%的增长，导致与2019年的前四个月同比几乎持平。
今年4月份，面对复杂多变的外部环境，宁波舟山港（Ningbo）积极拓展业务寻找全新增长点，运输生产态势企稳向好。据交通运输部最新数据显示，4月份，宁波舟山港完成货物吞吐量9565万吨，同比增长2.98%，环比增长9.8%；完成集装箱吞吐量214万标准箱，同比下降4.8%，环比增长2.4%。
仁川港务局（IPA）为了使班轮运营商更容易在2019冠状病毒大流行期间获得激励措施，将符合条件的最低货运量（半年一次）从3000TEU降至800TEU。
HMM（原现代商船）2020年第一季度的销售额为1兆3131亿韩元（约合人民币78亿元），与去年同期相比减少28亿韩元（约合人民币1650万元），但营业损失为20亿韩元（约合人民币1200万元），同比大幅改善1037亿韩元（约合人民币6.1亿元）。
美国西北海港联盟（NWSA）2020年4月份处理了247675个20英尺标准箱（TEU），集装箱总量同比下降23.5%。NWSA首席执行官John Wolfe在5月18日的新闻发布会上表示，“COVID-19大流行带来的经济影响继续扰乱全球供应链。”
汉堡港（Hamburg）2020年第一季度海运货物吞吐量为3190万吨，下降了7.9%。集装箱吞吐量达220万标准箱（TEU），下降了6.6%。港口腹地运输的吞吐量受经济下滑影响较小。
全球疫情仍在继续，航运业的压力也丝毫不减。据相关报关分析-5月开始各大船公司公布的停航计划，有更多的航次被取消或调整。集装箱的压力颇为严峻。
5月13日，全球第一大集装箱航运公司马士基集团（MSK）警告称，由于疫情影响，今年全球集装箱吞吐量将大幅下降。
2020年1至4月，江苏省江阴港（Jiangyin）累计完成货物吞吐量7281.51万吨，同比增长3.73%；外贸吞吐量1794.99万吨，同比增长19.69%；集装箱吞吐量完成136608标箱，同比下降21.54%。
今年4月份，洛杉矶港（LOS ANGELES）的集装箱运量有所增加，但由于从洛杉矶出发的港口和航运公司继续受到冠状病毒的影响，集装箱呑吐量同比明显下降。
5月8日，广州港集团、上海振华重工(集团)、联通广州分公司、华为公司在广州市南沙区签订智慧港口5G联合应用创新合作意向书，共同提出港口5G专案建设模式及内容，联合在南沙港区四期工程打造粤港澳大湾区首个全自动化码头和全国5G应用示范工程。
中国港口协会（下称“中港协”）数据显示，4月20日至4月26日，我国沿海主要枢纽港口货物吞吐量与去年同期基本持平，长江枢纽港口吞吐量同比减少12.5%。最新生产运行监测与分析显示，我国八大枢纽港口集装箱吞吐量近期同比降幅有所收窄，区域港口间存量竞争加剧。长江港口吞吐量降幅扩大，货源竞争激烈。
5月5日，“海丰海南”轮在辽港集团大连（Dalian）集装箱码头靠泊作业，此标志着海丰国际（SITC）“大连—越南”航线在大连口岸开通。
运界网消息，上港集团(Shanghai)发布2020年一季度财报，期内，该公司实现营收53.99亿元，较去年同期下降33.83%。归属于上市公司股东的净利润为16.67亿元，较去年同期下降13.3%;扣除非经常性损益的净利润为15.60亿元，较去年同期下降16.06%。
总部设在哥本哈根的咨询公司SeaIntelligence的首席执行官詹森说，疫情大流行的影响可能会使全球运输总量损失10%，即1700万TEU。但是预计2021年会强劲反弹。
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