供需严重失衡之下，航运运价持续飙涨，“一箱难求”的状况更是延续至今。9月13日，受多家航运巨头宣布暂停运费上涨等消息影响，航运概念股再度发力走高。截至收盘时，长航凤凰、中远海特涨停，中远海发、中远海能、招商轮船、宁波海运等多股跟涨超5%。
德国集装箱承运商赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 的一位发言人于 9 月 12 日对标准普尔全球普氏能源资讯 (S&P Global Platts) 表示，除了冻结即期费率外，还将限制保费和其他附加费的大幅上涨。
在传统远洋航道状况不断的状况下，北极航线的话题提起。近日最新消息，阿联酋迪拜环球港务集团DP World的加入，让外界对这一航道的开发又新生了许多期待。北极航线，多年之后终于要走向成熟了吗？
Alphaliner在最近一期周报中提到，集装箱船短期租船合同的价格，已经“高得惊人”，一些集装箱船的日租金已经高达20万美元。相较而言，24个月和36个月的长期租船合同的价格没有那么高，但也处于历史高位。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止至2021年9月3日，全球在运营集装箱船数量共计6261艘，总运力为2498.81万TEU，折合约3.0亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的45.55%。
日前，船公司Ocean Network Express（ONE）旗下运营的运力为8560TEU的“ONE Contribution 047E/W”集装箱船爆发新冠疫情，一些船员在即将靠泊新加坡港（Singapore）之前检测呈阳性，船期将严重延误。
据悉，全球九大船公司2021年上半年的总营业收入已突破千亿美元，达1047.2亿亿美元。其中净利润总和更是超过去年全年的净利润总和，达290.2亿美元，去年为151亿美元，可谓赚得盆满钵满！
日前，THE联盟成员赫伯罗特宣布，THE联盟部分航线进行调整，涉及远东-北欧航线FE2、FE3、FE4。
赫伯罗特（Hapag Lloyd）已确认一份75000TEU干箱的新订单，以进一步缓解空箱的短缺。这家海运承运人在一份新闻稿中表示，这些集装箱将在中国制造，并在2021年第四季度内交付给赫伯罗特。
航运公司是全球供应链中重要组成部分，这并不令人意外。这些集装箱航运公司目前拥有6255艘船只和2494万+标箱的运力，在世界各地运送大量各种货物和产品。
日前，赫伯罗特发布通知称，自2021年9月15日起，开始征收远东至墨西哥和南美洲西海岸旺季附加费（PSS）。本PSS适用于冷藏和非经营冷藏(NOR)集装箱运输的货物，直至另行通知。
据造船消息人士称，世界最大集装箱独立船东塞斯潘（Seaspan）准备订购24艘7000TEU中型集装箱船，价值超过20亿美元。据悉，这批新船将在中国船舶集团旗下船厂建造。
阳明海运一艘11000TEU集装箱船“帆明（YM TRAVEL）”号在前往釜山港途中有船员确诊感染新冠肺炎。阳明表示船东正在处理医疗及靠港相关的问题。
赫伯罗特再次推出新服务标准。日前，该公司发布公告称，由于货物损坏或丢失后，客户提交货物索赔申请的流程繁琐，处理时间过长，给客户造成了诸多不便。
日前，美国路易斯安娜州Plaquemines Port港口宣布，其开发合作伙伴LA23发展公司（LA23 Devco）已经正式获得了未来建造能够适合22000TEU大型集装箱船舶挂靠的集装箱码头的选址。
拜登政府的经济刺激计划，在为美国带来旺盛消费的同时，也让美国各大港口不堪重负。
正值八月航运旺季的开始，停泊在美国加州附近的集装箱船舶数量已接近打破最高纪录，洛杉矶港（LOS ANGELES）/长滩港（Long Beach）附近共有66艘集装箱船停泊或在近海等待。
德国航运公司赫伯罗特 (HPL,Hapag-Lloyd) 在2021年8月16日宣布，将暂时停止接受往返印度克里希纳帕特南 (Krishnapatnam) 和孟加拉国吉大港 (Chittagong) 的预订，立即生效，直至另行通知。
在6月份止跌反弹之后，全球主干航线综合准班率指数7月份再创新低，报收18.90%，较6月份减少4.44个百分点。到离港服务准班率指数收于17.03%，较6月份减少5.09个百分点。缺箱严重、港口拥堵、疫情反复、台风天气等是造成班轮准班率指数创历史新低的主因。
8月16日，《每日经济新闻》记者从梅山码头调度中心了解到，目前除暂停所有进提箱服务及船舶作业外，8月11日前进港的8艘船舶也尚未离港，何时恢复另行通知。
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