据悉，马士基航运近期推出大中华区至巴西的航线服务，借由AE2航线挂靠伊塔雅伊港，该航线将替代原有的X4B航线，并不再挂靠纳维根特斯。 货物通过欧洲进入伊塔雅伊，萨尔瓦多和亚松森。从深圳起运仅需37天左右即可到达伊塔雅伊港。
马士基航运预计2017年全球集装箱航运需求将增长2%-4%，但市场需求量不会有明显改善，总体来说行业供需情况仍不是那么均衡。”这是马士基航运大中华区总裁方雪刚在2月13日接受第一财经记者专访时如此表示的。
日前，地中海航运（MSC）与意大利 Messina 集团就全面接管后者事宜完成第一轮磋商。据意大利相关媒体报道称，此次收购份额为49%。
在经历如同美剧权力的游戏般多年的冬季后，航运业最终在2016年迎来了灾难性的一年。近日，地中海航运（MSC）的 CEO： Diego Aponte 表示，航运界的春天可能终于要来到了！
2017年1月，上海国际航运研究中心发布了2016年第四季度中国航运景气报告，报告显示，2016年第四季度中国航运企业经营状况出现普遍好转，中国航运景气指数为106.45点，系近2年以来首次回归景气区间。
丹麦集装箱运输公司马士基航运公司 (Maersk Line ) 决定推迟目前正在建设的九艘14000 TEU船舶的交付，延误一个月至一年。
日前，马士基航运(Maersk Line)已经与俄罗斯的反垄断机构FAS达成解决关于班轮公司在俄市场价格宣布方面的协议。
世界最大集装箱航运公司马士基集团表示正在密切关注美国特朗普新一届政府是否会和中国展开贸易战争。
在2013年，欧盟正式就14家船公司合作操纵价格的案件展开了调查，在经过了长时间的调查协调后，欧盟委员会在2016年7月份批准了相关船公司提出的关于调整运价的新做法计划，相关船公司得以免除处罚。
据地中海航运的通知称，自2017年2月8日起，所有出口到巴西港口或船途经巴西港口到阿根廷、乌拉圭、巴拉圭的危险品需要提供葡萄牙语版本的MSDS。
近日，航运分析机构 SeaIntel 按惯例发布了2016年度全球班轮公司准班率排名，中国台湾万海航运一举超过马士基航运，位列第一位，马士基航运排名第五。
万海航运近日宣布今年4月起重组亚洲-美西航线，放大船型并通过与同业联营，在美西3条航线每周提供总运力自3200箱提高为4,000箱，增幅25%。
马士基航运和汉堡南美船务集团近日达成舱位购买协议，汉堡南美在东西向航线上的货量将由马士基航运和地中海航运船舶共享协议(2M)网络上的船舶承运。由于全球航运联盟调整，汉堡南美在东西向航线上的现有舱位购买协议即将终止，马士基航运与汉堡南美进行了相关业务洽谈，达成了上述合作协议。
根据克拉克森2017年最新数据，全球集装箱船手持订单2017年预计共交付240艘，合计1683126标箱;其中8000TEU以上集装箱船交付95艘，合计1347537TEU;总运力占2017年集装箱船预计交付总量的80.06%。其中55艘12000TEU及以上新船在今年交付运营， 总运力超过80万TEU。
一位航运企业的CEO对美国全国广播公司财经频道（CNBC）说到：“运力过剩导致了航运业内的租船费率比其运营成本还要低，并使得数百艘船舶空置，而川普的贸易保护政策，可能会让情况变得更糟。”
中远海运(Cosco)指出全球集装箱运输需求增长缓慢、运力供给过剩，国际航运市场供需失衡局面仍无实质改善，波罗的海干散货指数(BDI)、上海出口集装箱运价综合指数(SCFI)和中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均在2016年创出历史新低。
随着全球化贸易不断发展，能够持续开展业务的能力成为了全球最具竞争力的公司赖以为生的手段。而对于集运公司而言，越能够满足客户需求的公司其竞争优势越强，这可能为较小型集装箱船提供机遇。
Drewry投资研究部在周四发表的一则关于集装箱船公司阳明海运(YMM)的报告中对该中国台湾公司的高额债务表示担忧。
HMM与2M的战略合作协议，还有联合兴亚航运(Heung-A Shipping)以及长锦商船(Sinokor Merchant Marine)共同组成HMM + K2联盟分别将于2017年4月和3月正式开始运营。
运价下跌对天然气船市场造成严重影响，东华能源3艘VLGC因为拖欠租金及违约事宜被Petredec公司告上法庭，双方多次协商沟通，但始终无法达成共识，最终决定提交伦敦仲裁来裁决。
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