据悉，赫伯罗特和阿拉伯轮船的合并出现了一些障碍，赫伯罗特和一些银行寻求阿拉伯轮船最大的股东卡塔尔的保证，长期致力于这一次合并交易。
当地时间3月28日，美国监管机构美国联邦海事委员会(FMC)投票通过决议，允许2M联盟成员马士基航运和地中海航运与现代商船交换舱位，该决议正好发生在OCEAN联盟和THE联盟4月1日生效的几天前。
3月28日,汉堡南美航运发布最新消息，对于北美,中美洲及加勒比地区的客户，将于2017年4月份开始调整美国东岸至澳大利亚服务的澳大利亚靠挂港。
政府当局本周一（2017年3月27日）表示，经过政府调查，七家及更多的集装箱航运公司提出削减中国的货柜码头处理费用，节省了数百万美元的交易费。
近日，赫伯罗特航运宣布，为进一步增进公司的服务网络，该公司地中海海湾快航(MGX)服务的路线将有所调整。
据有关相关海运公司表示，美国司法部要求多家货柜海运公司执行官在一项调查中作证。调查对象(包括长荣海运)等就是作为全球贸易支柱的航运业。
北卡罗来纳州威尔明顿港（Wilmington, NC）和查尔斯顿港 （Charleston, SC）将被添加到ZIM（以星航运）的Asia-USEC （亚洲-美东基本港）服务,修改的2个服务包括ZCP和Z7S。
3月17日，赫伯罗特（HPL）表示，根据企业并购协议（Business Combination Agreement, BCA），该公司计划将收购阿拉伯轮船公司的截至日期推迟至5月31日。
近年来，国际航运形势低迷，运价一直在低位徘徊，寒冬仍在持续，集装箱租赁也跟随陷入长期低谷期。集装箱租赁面临严峻挑战，租箱供求关系严重失衡，未来需通过成熟的金融工具来摆脱低迷状态。
马士基航运旗下的18300TEU集装箱船“Maren Maersk”号，近日，靠泊苏伊士运河集装箱码头（SCCT），成为首艘停靠苏伊士运河码头的3E级集装箱船，这也是埃及港口迎来的第二艘3E级集装箱船。
3月15日，马士基航运、地中海航运和现代商船的负责人签署了一项协议，正式启动了"2M联盟"和现代商船在东--西向的航线贸易上的战略合作。
2016年12月1日，马士基与欧特克集团（Oetker Group）共同宣布前者收购后者旗下的集装箱班轮公司汉堡南美。2017年3月14日，双方正式签署收购协议。待相关监管机构审批通过后，汉堡南美将正式归属马士基。
亚欧贸易路线很可能看到今年进一步的速度动荡，因为承运人增加船只能力进入该行业。从2017年4月1日起，三个新的联盟（2M-HMM / HS，OCEAN和THE联盟）将在亚洲和北欧之间提供17个每周服务 。
希腊航运公司戴安娜航运（Diana Container ships）计划重新启动其6,541 TEU集装箱船MV Pucon号，因为它确保了该船的定期租船协议。2006年建造的Pucon将按照每天10,750美元的总租金租给OOCL，为期12至14个月。
3月9日，中外运航运发布年报公告，截至2016年12月31日止年度，公司实现收益约8.41亿美元，同比减少15.83%；经营亏损约2.46亿美元，同比扩大1.86倍。此外，公司拥有人应占亏损为2.30亿美元，同比扩大2.46倍。
据路透社报道，3月6日，南非竞争监管机构裁定，日本最大运输公司之一的川崎汽船涉嫌合谋操纵汽车航运竞标。
3月6日，由舟山中远船务为马士基航运建造的系列3600TEU集装箱船首制船(N688)在2号船台成功下水。该船是马士基航运在中国建造的首个集装箱船项目，也是舟山中远船务建厂十三年以来承建的首艘集装箱船。
继2017年2月17日发生在哥德堡的APM港口的罢工活动，尽管码头工会已经宣布于上星期撤出罢工，但罢工运动及其负面影响还没有结束。加班工作在码头仍然是自愿的，而目前仍有相当高的工作缺勤率。码头管理层和国际船坞工人社区(IDC)之间的高级别会议于上周结束，但没有任何结果。因此，赫伯罗特航运预计将有更多罢工和封锁通知。
全球航运巨头马士基集团同美国信息技术与业务解决方案公司（IBM）计划开发一个区块链解决方案来帮助将航运业全球供应链变得数字化。
据市场人士透露，马士基航运已于2017年3月1日暂停北欧-亚洲和北欧-中东航线出口集装箱舱位预定。马士基航运暂停预定上述两条航线舱位计划持续至3月27日。
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