据外媒消息称，中远海运集团将在2017年年初宣布整合旗下全部11家船厂的修造船业务，将打造中国第三大造船集团，该方案一旦实施将成行业内最大的重组方案。
在获得大股东的资金支持后，全球各港口开始陆续允许韩进海运（HANJIN）的船舶靠港。10月3日和10月8日，韩进海运（HANJIN）旗下的“韩进绿洲”号和“韩进捷克”号停靠上海洋山港卸货，这是自8月31日韩进海运宣布申请破产保护后，首批被允许停靠中国港口的该公司的货轮。
据从中远航运股份有限公司（COSCO）高级代表了解到，该公司将在迪拜投资4亿美元建集装箱码头。
9月27日，随着中国台湾长荣海运（EMC）麾下的8000箱位集装箱船“长青号”在上海洋山港撤电完毕，连云港港和上海港联合研发的岸电设备成功供电！本次接用岸电18小时，中国台湾长荣海运（EMC）、该轮受电设备制作商韩国三星、上海港三方专家高度肯定了岸电设备的先进性和可靠性。
中远海运集团新 LOGO 出炉了，以上映入眼帘的这枚大“COSCO SHIPPING”的标识，就是中远海运集团以后的新LOGO。
据韩联社报道，现代商船（HMM）目前已开始着手收购韩进海运（HANJIN）主要资产的相关事宜。
9月23日，据悉，中谷海运（ZHONGGU）集团上海港2016年百万标箱庆典在上海港集团宜东分公司张华浜码头举行了。
9月22日，中远海运集团与青岛市人民政府在青岛举行战略合作框架协议签约仪式。
9月22日，已经申请破产保护的韩进海运（HANJIN）宣布，该公司第一大股东大韩航空（KE）已同意提供600亿韩元（约合5400万美元）新贷款，这让韩进海运（HANJIN）赢得了暂时的喘息机会，而韩国产业银行（KDB）随后也表示，正在考虑继续向韩进海运（HANJIN）贷款500亿韩元。
韩进海运（HANJIN）申请破产事件给全球航运业造成的影响正在消退,目前有近三分之一的韩进船舶已经开始卸货，与此同时，集装箱运输市场运价上涨也告一段落，长荣海运（EMC）、川崎汽船（K LINE）等航运企业的涨价计划以失败告终。
日前，阳明海运（YML）董事长谢志坚拍板决定伸出援手，调派加班船与安排船加靠新加坡，协助完成韩进海运（HANJIN）旗下集装箱船中途卸在新加坡等候转船的货物的后段运输。
尽管韩进海运（HANJIN）破产受影响的主要为集运市场，但这一事件同样将影响韩进海运（HANJIN）散运市场。
韩进海运（HANJIN）申请破产保护事发突然，给全球贸易秩序制造了混乱，导致了大量的法律纠纷，韩进海运（HANJIN）破产保护的效力在中国会受到限制，中国企业应当依法维权，中国应加强监管，通过司法保护本国的利益，注重对中小企业的保护。
超强”莫兰蒂"台风重创中国台湾高雄港,成为高雄港开港以来最严重灾情。同时台风也“重创”中国台湾最大造船厂：中国台湾国际造船公司（台船）。台船建造的中国台湾史上最大集装箱船风明”轮被撞的“面目全非”，同时还连带撞毁4座桥式起重机，初步估计损失超过十亿元台币（约2.5亿人民币），不包括推迟交付违约赔偿金，台船或将认赔全部费用。
9月14日，综合华尔街日报和韩国媒体报道，解救韩进海运（HANJIN）的紧急注资终于有了实质进展，韩进集团会长赵亮镐已经出资400亿韩元（约合3600万美元），将用于支付韩进海运（HANJIN）船舶的码头和卸货的费用。
韩进海运（HANJIN）旗下的船舶被困海上十几天后，终于迎来了一丝丝的转机
9月11日，据最新消息，韩国政府决定，将向与韩进海运（HANJIN）签约而遭受损失的中小运输代理企业提供4000亿韩元(1美元约合1108韩元)紧急金融支援，以帮助相关企业渡过难关。
9月8日，印巴线集装箱船舶“中远圣保罗”轮首航靠泊江阴港区，该航线是由中远海运（COSCO）、长荣海运（EMC）、万海航运（WHL）和太平船务（PIL）首次联合在福州港开辟的第一条印巴航线。该航线的开通，填补了福州直达印巴的航线空白，增强了福州港的“海向”辐射能力，为福州港由新兴市场不断增长带来的货量提供了新的、便捷的直达海运服务。
9月6日，全球第七大集装箱船韩进海运（HANJIN）获美国法官下发破产保护令，使该公司船只得以在美国港口靠岸，而不必担心债权人会像在其他国家那样，试图对这些船只采取行动。美国破产法官John Sherwood批准了韩进海运（HANJIN）的请求。
据悉，当地时间 9月6日，美国破产法院审理后同意将韩进海运（HANJIN）置于美国破产法破产保护之下，从而暂时阻止了美国债权人扣押其资产。
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