起运港SHENZHEN-航线中南美线-承运人ZIM-有效日期2014-06-05-截止日期2014-06-14
起运港SHENZHEN-航线欧地线-承运人MSC-有效日期2014-06-04-截止日期2014-06-11
起运港SHENZHEN-航线欧地线-承运人MSC-有效日期2014-06-04-截止日期2014-06-13
起运港SHENZHEN-航线中东印巴线-承运人MSC-有效日期2014-06-10-截止日期2014-06-14
起运港NANSHA-航线非洲线-承运人EMC-有效日期2014-05-30-截止日期2014-06-30
起运港SHANGHAI-航线全航线-承运人傲帆-有效日期2014-05-30-截止日期2014-06-06
起运港SHENZHEN-航线中南美线-承运人PIL-有效日期2014-05-26-截止日期2014-06-05
起运港SZ/GZ-航线东南亚线-承运人COSCO-有效日期2014-05-19-截止日期2014-05-26
起运港SZ/GZ-航线东南亚线-承运人COSCO-有效日期2014-05-09-截止日期2014-05-16
起运港TIANJIN-航线欧地线-承运人MSC-有效日期2014-05-07-截止日期2014-05-14
起运港HAIKOU-航线日韩线-承运人YONGTONG-有效日期2014-05-04-截止日期2014-05-11
波罗的海干散货指数（BDI）从2013年12月的2300点下行至2014年4月21日的940点，4个月内暴跌60%。作为衡量国际海运市场的权威指数，BDI主要体现了全球大宗商品的需求状况，其走势也深受全球大宗商品市场变化影响。分析人士认为，美联储退出量化宽松政策、美联储计划调整银行业监管法规，以及大宗商品生产国经济状况不佳这“三座大山”，是引发此轮波罗的海干散货指数暴跌的主因。
起运港SHENZHEN-航线中南美线-承运人EMC-有效日期2014-04-29-截止日期2014-05-06
起运港国内各口岸 -航线日韩线-承运人DYS-有效日期2014-04-29-截止日期2014-05-11
起运港SHENZHEN-航线欧地线-承运人CSCL/OOCL-有效日期2014-04-25-截止日期2014-05-02
起运港NINGBO-航线非洲线-承运人CSCL-有效日期2014-04-24-截止日期2014-05-01
起运港SHENZHEN-航线中南美线-承运人EMC-有效日期2014-04-24-截止日期2014-05-06
起运港天津新港-航线美加航线-承运人HJS-有效日期2014-04-24-截止日期2014-05-01
起运港XINGANG,TIANJIN-航线欧地线-承运人MSC-有效日期2014-04-24-截止日期2014-05-01
起运港SHENZHEN-航线欧地线-承运人YML/CSCL-有效日期2014-04-24-截止日期2014-05-01
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