波罗的海

虽波罗的海干散货指数现八连涨报收318点。但航运业仍然在低谷中徘徊。

至2月23日，虽波罗的海干散货指数(BDI)现八连涨报收318点。但需求不足、运力过剩的局面仍未扭转航运业仍然在低谷中徘徊。
大宗商品走低打击干散货航运业务

在困境中挣扎的铁矿石、煤炭和其他散货大宗商品运输公司试图度过数十年来最严重的行业低迷之际，全球的海岸线开始挤满闲置的船只。航运经纪人预计，目前690艘干散货船只闲置，约占全球干散货船只数量的7%。
波罗的海干散货指数(BDI) 现这么低，是什么原因造成的?

波罗的海干散货指数(BDI) 现这么低，是什么原因造成的?主要原因是运力过剩而造成的.
综述：2016年困境中的航运业

中国春节后的第一周，截止2016年2月12日，BDI指数为292.40点。尽管全球经济衰退造成航运业的困境的主因，看看世界两大飞机制造公司波音和空客的订单络绎不绝以及造船业的巨亏形成的对比...
波罗的海干散货指数（二）

Baltic Dry Index (BDI)波罗的海干货散装船综合运费指数，简称波罗的海综合指数。其中由海岬型指数(BCI)、巴拿马型指数(BPI)及轻便型指数(BSI)各占权重三分之一，...
2016年2月5日波罗的海干散货指数为297点

周四波罗的海海岬型船运价指数下跌1点，至208点。日均获利减少32美元，报2，743美元。该型船舶的通常运载量为15万吨。在本周五（2016年2月5日），BDI指数收报297点
波罗的海干散货指数(一)

波罗的海干散货指数或波罗的海综合指数（Baltic Dry Index，缩写作BDI）是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。它的前身是波罗的海货运指数（Baltic Freight Index，BFI），BFI在1999年11月1日废除后改以BDI代之。
波罗的海干散货指数（BDI）新年首个交易日下跌，逼近历史最低点

昨日是波罗的海交易所(Baltic Exchange)2016年的首个交易日，衡量铁矿石、水泥、粮食和煤炭等大宗商品运输费用的波罗的海干散货指数（BDI）在当天下跌5点(1.05%)至473点，直逼去年12月16日创下的471点这一历史最低水平。
波罗的海交易所和宁波航运交易所未来拓宽合作范围

10月23日，由宁波航运交易所编制的海上丝路宁波出口集装箱运价指数的四条航线指数在波罗的海交易所官方网站正式发布。　　此前几乎无迹可寻的消息一经媒体披露...

«‹...10 11 12 13 14 15

资讯