美国至远东主要航线的长期集装箱运费4月份暴跌

UpdateTime：2022/4/22 9:55:52

4 月对从美国到远东的长期海运运费系统造成冲击，东海岸和西海岸航线均出现大幅下跌。

总部位于奥斯陆的 Xeneta 每周市场更新披露的意外发展显示，在两者之间存在数月的鸿沟之后，长期利率突然与即期利率一致。

需求差异

“这是一个非常有趣的转变，”Xeneta 首席执行官 Patrik Berglund 指出。“我认为可以公平地说，美国出口相对于美国从远东进口的相对疲软正在发挥作用。自大流行开始（2019 年 1 月/2 月与 2022 年 1 月/2 月）以来，从远东到北美的进口飙升了 31%，而同期出口下降了约 19%。

“简而言之，有很多空箱被送回远东，而相反方向的需求却很旺盛。利率开始反映这一现实。”

从下跌的角度来看，自 3 月中旬以来，从美国东海岸到远东的长期利率每 FEU 下降了 250 美元，而即期利率则持平。在撰写本文时，这使得两者之间的差距从 350 美元降至每盒 90 美元。这个故事在对面的海岸更加明显，在最近的长期修正后，两者之间最初的 600 美元差距现在仅为 90 美元。

没有危机

“然而，值得注意的是，从历史的角度来看，运营商在谈判中仍处于强势地位，”Berglund 补充道。“尽管有所下降，但长期利率仍同比上升，而且相当显着。过去三个月从美国东海岸到远东签署的协议显示，费率比一年前上升了 20%，而西海岸的费率上升了 10.5%。

“因此，航运公司当然没有危机，不幸的是，对于托运人来说，对于那些希望以优惠价格捆绑的人来说，也几乎没有‘讨价还价’协议。与以往一样，所有利益相关者都需要密切关注这个动态细分市场的最新数据，以便快速行动并为他们的业务获得最佳价值。”

出口基本面疲软的进一步迹象是，2022 年前两个月美国西海岸对远东的出口同比下降 2.5%，而东海岸出口下降 19.7%。

Xeneta 的软件平台汇编了全球汇总的最新众包海运费率数据，以提供独特的市场洞察力。参与基准测试和市场分析平台的公司包括 ABB、伊莱克斯、大陆集团、联合利华、雀巢、欧莱雅、蒂森克虏伯、沃尔沃集团和约翰迪尔等。