特朗普时代：海运费可能会更低

UpdateTime：2017/2/8 16:07:54

海运业的产能过剩拖累租船费率，使得更多的船舶和运营费用水平陷入困境，总统唐纳德 · 特朗普的保护主义政策能使事情更糟。

根据在Alphaliner的航运分析师的分析数据表明，在巴拿马运河，只有88艘巴拿马型船(4000~5100 TEUs集装箱）目前部署在巴拿马路线，相比去年六月有221艘。

巴拿马型船被设计成跨越巴拿马运河货物运输工具，最多可载5000个标准柜或52500载重吨。

同时，巴拿马型船的空置率仍然较高，目前，大约68艘船舶闲置，从2016年10月的98艘高峰开始下降，但大部分降低到报废。

ogistics technology Freightos的首席执行官 Zvi Schreiber说：“巴拿马航线上的船舶面临的问题并不奇怪。同样的动力过剩和令人失望的全球贸易，使韩进海运破产，推动汉堡南美被收购，并推动运营商更接近生存边缘，现在打击了巴拿马型船的行业”。”

“这甚至没有考虑到由于特朗普总统的新贸易政策，巴拿马贸易有进一步下降的可能性。“

根据汉堡Shipbrokers协会公布的ConTex租船费率指数,由于产能过剩，租船费率去年每天下降到$ 5,000以下，目前约为4,264美元。

Alphaliner警告，至少有100个超巴拿马型集装箱船需报废，所以海运费可以收支相抵。

Alphaliner表示：“在这一领域，超过一百艘巴拿马型船舶需要报废，然后再次恢复基础设施的超低租船费率，目前在SUbopex（operating expenses，运营费用）水平上没有恢复对船舶的需求。“

“即使减少巴拿马航线上拆除的船舶，需求仍然很大程度上不足以满足现有运力。”

巴拿马船东可以尝试将船舶出售给其他运营商或在其他航线上使用，但是根据航运数据提供商VesselValue的分析，目前在水中运营的4,828艘船舶中，有2,008艘集装箱船舶处于废钢价值状态。