远东到地中海与北欧的不同海运费趋势

UpdateTime：2022/4/30 10:42:36

自今年年初以来，远东至北欧贸易的即期汇率每 FEU 下降超过 3600 美元，相比之下，地中海航线的下降幅度要小得多，每 FEU 仅下降 850 美元。4 月 26 日，从远东到地中海的即期汇率为 13100 美元，而到北欧的即期汇率为每 FEU 11100 美元。

这反过来意味着，从远东进口集装箱时，与北欧相比，现在将 40 英尺集装箱运往地中海的成本要高出 2000 美元，这是自 2021 年中期以来的转机，当时北欧是最昂贵的选择.

今年年初，向地中海进口每 FEU 便宜 850 美元，鼓励一些托运人考虑将进口转移到地中海港口进行陆路运输——鉴于对北欧的即期汇率下降，这种选择现在的吸引力要小得多.

Xeneta 从历史上看，当 2021 年第二季度现货市场起飞时，两者的即期汇率紧随其后，并遵循相同的上涨趋势。随后，北欧的汇率上升至更高水平，在 2021 年 7 月之间享有高于地中海的汇率和 2022 年 3 月。从那时起，与地中海相比，北欧的交易价格越来越低。

从数量上看，地中海从远东的进口量超过了北欧的进口量，部分解释了它们的不同趋势。2021 年，远东地区的货运量增长在两个地区之间相当均衡，而在 2022 年的前两个月，从远东到北欧的货运量增长停滞不前，而到地中海的货运量继续增长，尽管与 2021 年相比，速度较慢。

然而，鉴于全球需求疲软，地中海的即期运价不太可能继续像过去那样强劲，预计将与北欧的运价保持一致。

相比之下，在长期市场上，地中海仍然比航行至北欧便宜，后者在 4 月 26 日每 FEU 增加约 1000 美元。自今年年初以来，前往北欧的长期利率上升了 6%，而从远东前往地中海的长期利率下降了 1%。

远东和北欧之间的即期汇率下降和长期汇率上升意味着，与许多其他主要交易一样，多头和空头之间的价差正在下降。然而，远东至地中海地区表现突出，因为自今年年初以来，这里的短期和长期利率之间的价差一直保持稳定。

每周集装箱运费博客分析直接来自 Xeneta 平台，在某些情况下，它可能与 XSI®-C（Compass 的 Xeneta Shipping Index，xsi.xeneta.com ）上可用的公开运费不同。这两个指数均基于在相同的 Xeneta 数据集和数据质量程序上，但是它们的聚合方法不同。