在上海港面临压力的情况下，中欧班列有助于稳定贸易

UpdateTime：2022/4/19 9:20:59

中国生产商和出口商正在通过将部分订单从轮船转移到火车和飞机来实现中欧贸易路线的多样化，以应对 COVID-19 疫情在上海和长三角一些邻近地区造成的干扰和不确定性。生产和贸易中心。

这一转变发生在上海这个世界上集装箱吞吐量最大的港口面临着不断增加的集装箱库存之际。一些大型国际航运公司在港口暂停货物交付，对货物的及时交付构成严重挑战。

业内人士表示，由于公路和海上物流中断，上海港约 60% 的货物“无人认领”，而该港口已达到极限，几乎无法容纳更多集装箱。压力已经传递到邻近的中国东部浙江省宁波舟山港。

面对海上运输的不确定性挥之不去，一些从事中欧贸易的生产商和出口商正在寻求从轮船到火车和飞机的贸易路线多样化。

浙江主要小商品贸易中心义乌的一位贸易商周日对《环球时报》表示，他收到了更多客户关于将海运转移到中欧货运班列的询问。

“火车花费的时间要少得多，而且更准时，这很重要，尤其是对于那些更紧急或价值更高的货物，”该人士说。

该贸易商表示，从义乌到德国城市通常需要约 35 天的海运时间，乘坐火车仅需约 18-20 天，这表明火车服务在避免中断方面具有明显的竞争优势。

一季度，义乌开出中欧班列370列，同比增长10.1%，业内人士表示，这一趋势将持续下去，以缓解港口压力。 义乌的一位工厂经理周日告诉《环球时报》，火车很准时，尽管它可能比海运成本更高，而且运输能力要低得多。飞机也是他目前考虑的一部分。

据媒体报道，中国欧盟商会指出，其成员公司估计上海港的每日货物吞吐量下降了 40%。

独立行业分析师吴明华告诉《环球时报》，海运中断的主要原因实际上是在陆上，因为受疫情控制，卡车司机进出港口仍然困难。

行业专家表示，虽然在困难时期可以选择跨境货运列车，但海运仍将是国际贸易的主要运输方式。一辆火车通常可以运载 50 个标准集装箱，而一艘大船可以运载大约 20,000 个。

此外，中欧货运班列代理、上海易普供应链管理有限公司总裁汤米·谭告诉《环球时报》，由于各种原因，并非总是可以将货物从轮船改为火车。Tan 说，客户通常更愿意选择另一个港口。

一些中小贸易商正在转向宁波舟山港，该港的压力也越来越大。为顺利运营，上海港已寻求加强对内河水道和铁路的使用，以疏通运输。

在中国国务院敦促地方政府不要擅自关闭高速公路后，情况有所缓解。

专家表示，上海港的压力是暂时的，将在公路运输恢复正常后消散。在此之前，跨境货运列车将发挥重要作用。