天津港发布航道增效及航行规则

UpdateTime：2019/3/20 10:29:18

3月15日，天津海事局、天津经济技术开发区管委会和天津港保税区管委会在津联合召开了天津港(Tianjin)大沽口港区大沽沙航道、大港港区航道扩能增效及船舶航行规则发布会，《天津港大沽沙航道及附近水域船舶航行规则(试行)》和《天津港大港港区航道及附近水域船舶航行规则(试行)》正式生效实施。

据介绍，根据航道扩能增效及航行规则修订，天津港大沽沙航道由5万吨级船舶双向通航提升为10万和7万吨级船舶双向通航;天津港大港港区航道由5000吨级船舶单向通航提升为5万吨级船舶双向通航，最大单向通航能力大幅提升至10万吨级。两条航道扩能增效将进一步满足天津大沽口港区及大港港区船舶大型化和多样化要求，有效提高船舶周转和泊位利用效率，促使港口航运更加高效、快捷，助力天津港保税港区及天津南港工业区快速发展。

天津大沽沙航道和大港港区航道作为天津港的两条主干航道，是天津大沽口港区和大港港区区内企业原料进口、产品下海以及货物中转的海上命脉，为区内企业运营提供了可靠的交通保障，带动了区域招商引资和区域经济发展，为天津港口、天津市的经济发展提供了良好的物流渠道。

本次修订，天津海事局充分对接智慧港口、绿色港口、平安港口的建设要求，重点从优化船舶进出港组织效率和提高航道通航能力两个方向发力，从四个方面实现扩能增效：一是实施船舶航行计划报告“零待时”，实现了“航行计划随时接收，航行动态及时编排”，大幅节约船舶等待时间;二是进一步优化大沽沙航道和大港港区航道船舶单、双向通航标准，提升航道通过能力;三是进一步优化大沽沙航道和大港港区航道船舶富裕水深，统一两条航道的船舶富裕水深要求，适应船舶大型化发展趋势;四是明确LNG船舶进出港安全条件，为能源运输提供了安全保障。

天津开发区(南港工业区)所在大港港区是天津港“一港八区”之一，规划近期建设工业港区，服务于天津南港工业区石化产业发展，以石油及制品运输为主;远期建设综合性港区，预留大宗散货运输功能，形成集疏运便捷的现代化国际港口物流体系。港区拥有岸线32.1千米，规划东西两个港池，其中，东港池为大宗散货综合港区，西港池为石化专业港区，港区面积19.2平方千米。

天津开发区管委会高度重视大港港区建设，始终坚持工业区与港区联动发展，着力构建以港口为枢纽的园区物流体系。2011年，大港港区实现开港试通航，2018年初，口岸对外开放，港区正式通航。目前，开发区与世界化学品船运巨头--挪威奥德费尔合作建设的2万吨级液体化工品专用码头投入运营，7个通用泊位、8个工作船和1 个LNG码头建成投用，10万吨级航道完成建设，为区内企业进出口运输提供了坚实的港口支撑。

截至目前，大港港区已与澳大利亚、新加坡(Singapore)、韩国、印度、孟加拉、印尼、厄瓜多尔、塞内加尔、香港(Hong Kong)等多个国家和地区港口建立航线联系。随着中石化LNG和北京燃气LNG项目建设投产，大港港区将具备1500万吨/年LNG周转能力，对京津冀能源供应发挥巨大作用。