全国港口2020年货物、集装箱吞吐量数据出炉

UpdateTime：2021/1/22 14:58:16

1月21，交通运输部公布了2020年港口货物、集装箱吞吐量数据。1-12月，全国港口完成货物吞吐量1454911万吨，同比增长4.3%;完成集装箱吞吐量26430万TEU，同比增长1.2%。

中国大陆货物吞吐量十大港口分别是：宁波舟山港(Ningbo)、上海港(Shanghai)、唐山港(Tangshan)、广州港(Guangzhou)、青岛港(Qingdao)、苏州港(SUZHOU)、天津港(Tianjin)、日照港(Rizhao)、烟台港(Yantai)、镇江港(Zhenjiang)。

位次上，镇江港首次杀入全国十大货物吞吐量港口中，其他前九大港口保持排名不变。

中国大陆十大集装箱港口分别是：上海港、宁波舟山港、深圳港(ShenZhen)、广州港、青岛港、天津港、厦门港(Xiamen)、苏州港、营口港(Yingkou)、大连港(Dalian)。

香港(Hong Kong)完成1796万TEU，同比下跌1.9%，已被天津港超越。排名上，苏州港由第九位上升至第八位;营口港则由第十位上升至第九位;大连港则由第八位下降至第十位。

上海港、宁波舟山港、广州港、青岛港、天津港、苏州港在两份榜单中皆榜上有名。

2020年，新冠肺炎疫情迅速在全球范围内蔓延，二季度世界经济因疫情冲击跌入谷底，从全球主要经济体发布的二季度经济增长数据看，除中国外，其余国家GDP都出现了大幅度地萎缩。中国的集装箱港口则在经历一季度的停工停产后，二季度逐渐恢复元气、抢抓生产直至最终冲刺，反应在各大港口集装箱吞吐量上，最终实现平稳增长。

上海港集装箱吞吐量实现逆势“翻红”，冲上4350万TEU新高峰，连续第11年摘取全球桂冠。主要是由于上海港大力提升“公改水”服务能级，保障社会企业所需原材料水路运输通畅;主动推出进口冷藏清关箱异地提箱服务;试点外贸集装箱“进口直提”“出口直装”;在全国港口率先推出堆存费用减免等措施，率先落地国务院专项费用减免政策，确保各项紧急物资港口物流通畅，与企业客户并肩作战，打通港口“大动脉”、畅通转运“微循环”。二季度全面进入复工状态后，提出“多做一箱也是贡献”鼓舞士气，随着中国经济改善势头强劲，货物贸易增长迅速，上海港迎来了集装箱运输的高潮，7月份创造多项纪录，最终在四季度掀起冲刺全年生产目标的高潮，最终连续十一年位于全球之巅。

宁波舟山港在6月份首次实现集装箱吞吐量的同比正增长，在9月底实现年度指标全面翻红，到12月中旬超2019年全年总量，收获了年货物吞吐量再创纪录、年集装箱吞吐量首破“2800万箱”、年海铁联运业务量首次跨越“百万箱”新台阶等一连串新成果。内支内贸业务持续推进，乍浦线、温州线、大麦屿线等多条内支线箱量稳中有升，助推宁波舟山港全年完成内贸箱量同比增长超10%。同时，铁路穿山港站成功启用，宁波舟山港多个港区直通铁路的优势得到充分发挥;加强与船公司合作，在南昌开行中远海运、马士基“一天双班”精品示范线路，最终实现海铁联运100万TEU的突破。

青岛港则是在疫情影响，全年都保持稳定增长的港口。2020年，青岛港共开通新航线20条，外贸航线14条，全年累计靠离300米以上的大船4600多艘次。连钢创新团队”以桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时，第6次刷新自动化码头装卸的世界纪录。

前十大集装箱港口中，增幅最大的天津港，2020年组建了汇集各大港口人才的领导班子，生产业务不断向上，集装箱吞吐量突破1835万标准箱，同比增长6.1%;环渤海集装箱运量突破100万标准箱，同比增长67%;集装箱海铁联运突破80万标准箱，同比增长42%……多项数据增幅位居全球主要港口前列。

苏州港作为集装箱排名前20中唯一的内河港口，位列全国第八。其中，区域内的太仓港以集装箱吞吐量 521万标箱，是苏州港重要的集装箱生成港。太仓港实现进口层面“沪太通关一体化”，成为全国率先实现跨省通关一体化的港口，全年新辟航线6条，其中近洋航线3条、内贸干线1条、长江内河支线2条，航线总数净增2条、达到211条(班)。

目前，已经握手言和的大连、营口两港，在吞吐量的走势各有不同。营口港实现了全年3.1%的增幅。单从营口港来看，内贸集装箱海铁联运年度发运量首次突破百万标箱，同比增长25%，在营口港集装箱吞吐量中的占比提高到17，其增量货源主要来自于从北方销往南方的粮食，同比上年增加21万箱，增幅143%，其他基础货源如钢材、化工、玉米淀粉等东北制造业的工业原材料或产成品也保持增长。

前二十大港口中，北部湾港口实现集装箱吞吐量增幅32.2%，增幅领跑全国港口。2020年，北部湾港加快速度打造西部陆海新通道。北部湾港开通航线52条，其中外贸28条，内贸24条，通达全球100多个国家的200多个港口，主要覆盖东南亚、日韩等，外循环主要以摩托车散件、汽车配件、玻璃纤维布、发动机等为主。据了解，到2021年底，北部湾港集装箱进出口环节总体耗时将压缩30%以上，综合费用降低30%以上，达到国内一流港口水平，不断增强区域竞争优势。