中船集团交付首艘13500TEU智能集装箱船

UpdateTime：2019/5/10 10:01:30

5月8日，由中船集团旗下沪东中华为中远海运集运(COSCO SHIPPING)建造的13500TEU集装箱船“中远海运荷花”号(H3032)在长兴造船举行命名交付。

这是沪东中华一系列6艘智能集装箱船的第一艘，也是首艘通过了中国船级社整船网络安全评估的船舶，在智能船舶发展历程中具有里程碑的意义。

中远海运集运副总经理辜忠东、中船贸易副总经理吴爱军和沪东中华常务副总经理、长兴造船总经理黄一平共同签署了交船文本。花旗银行董事总经理汤凯智、中国船级社上海分社副总经理徐立、长兴造船生产总监鲍文斌等参加了命名交船活动。

“中远海运荷花”号型长366.00米，型宽48.20米，型深30.20米，设计吃水13.5米，设计航速23.0节，悬挂香港旗，入级中国船级社，主要性能指标和绿色环保水平均达到世界一流水平。被授予中国船级社i-ship(N,M,E,I)的附加标志。

此外，与以往交付的智能船舶不同，“中远海运荷花”号首创通过了整船网络安全评估，中国船级社上海分社徐立副总经理向中远海运集运辜忠东副总经理颁赠了CCS签发的第一份《船舶网络安全符合声明》。这在智能船舶发展历程中具有里程碑的意义。

“中远海运荷花”号是沪东中华建造的一系列6艘13500TEU智能集装箱船的第一艘。在建造过程中，“中远海运荷花”号采用了最先进的建造和检验技术。例如，首次在超大型集装箱船采用中国船级社的船体结构建造监控技术，对船舶高应力厚板区域精雕细琢，通过最新的TOFD-PAUT无损检测技术应用对细微焊接缺陷严格把关，一系列新技术的应用，大大提高了建造精度和船舶建造质量，有效增加了船舶的营运寿命。

长兴造船副总经理胡宏宇致辞表示，H3032是沪东中华为中远海运集运交付的第六艘13500TEU集装箱船。在船东、船级社和船企的共同推动下，本系列8艘13500TEU集装箱船是我国最早开展智能船舶顶层设计、提出整体规划的集装箱实船应用项目。“荷花”号实现了“智能航行”、“智能机舱”、“智能能效”和“智能平台”的智能目标，并获取了中国船级社i-Ship全套智能船舶附加标志和全球首张船舶网络安全证书。未来沪东中华将努力践行中船集团高质量发展战略纲要，继续为船东打造更加多元化和绿色环保的全方位智能船舶，为中远海运持续保持在世界航运市场中的主导和领先地位提供坚强的后盾。

中远海运集运副总经理陈翔表示，在过去的两年多时间里，沪东中华长兴造船坚持以高质量发展、建造一流船舶的理念为引领，精心组织施工，与船东、船级社密切沟通与配合，顺利完成了长兴造船区域5艘13500TEU集装箱船的建造工作，展现了雄厚实力。希望与沪东中华长兴造船有更多的合作机会，为中远海运集运实现跨越式发展、打造世界一流船队的宏伟目标提供运力保证，共同为国家海洋强国战略做出贡献。

“荷花号”智能船舶，顺应E航海战略和MRV规则的要求，利用船舶状态感知、大数据和人工智能等先进技术手段，为船员操作提供辅助决策支持，实现船岸联动的智能管控，提高航运安全，降低船舶能耗，提升运营效率。“荷花号”智能船舶率先提出了“1+N”智能应用体系框架，通过搭建汇集各类功能系统的集成平台，实现智能机舱、智能能效、智能航行等功能，面对船舶远航出现的复杂海况与气候变化，具备智能应对能力。

智能集成平台，通过遍布全船的信息感知神经末梢，实时敏锐获取船舶全方位动态信息，建立船舶决策的大脑。智能平台能够整合现有船上信息管理系统及后续新增系统的统一平台。

智能机舱系统，通过对船舶机电设备的诊断和预判，进行状态评估和健康管理，实现设备故障事前预警，推动设备运维从被动管理向主动管理转变。智能机舱能够综合利用状态监测系统所获得的各种信息和数据，对机舱内的机械设备/系统的运行状态、健康状况进行分析和评估，用于操作决策和维护保养计划的制定;

智能能效系统，通过船舶能耗模型，实现单船及船队能效评估和监管。利用航速优化和纵倾优化等智能辅助手段，提高船舶航行效能。智能能效通过对船舶航行状态、耗能状况的监测与数据自动采集，对船舶能效状况、航行及装载状态等进行评估，提供评估结果和辅助决策，以不断提高船舶能效管理水平;

智能航行系统，智能航行指利用计算机技术、控制技术等对感知和获得的信息进行分析和处理，对船舶航路和航速进行设计和优化。通过感知航行态势，智能切换船岸通信路由，构建船岸协同的航路选择模式，实现船舶航行风险、时效、成本、能耗的综合优化，保障航行安全。