马士基新的执委会架构产生

UpdateTime：2019/12/19 14:47:24

12月17日，A.P.穆勒-马士基(MSK)宣布新执委会架构。柯文胜(Vincent Clerc)被任命为海运及物流业务(Ocean and Logistics)首席执行官，泰格森(Henriette Hallberg Thygesen)被任命为执行委员会成员，并担任拖轮、制造及其他业务(Towage, Manufacturing & Others)首席执行官。董事会主席施杰翰先生(Jim Hagemann Snabe)表示：“我们转型的第一阶段已经成功完成。

回溯马士基2019年的历程，不难发现，这家企业的业务板块归属一直在变化。

2019年1月1日，马士基航运的海运产品和丹马士的供应链管理服务实现整合，以统一品牌马士基(Maersk)面向市场进行产品和服务的销售。

2019年8月1日，马士基码头公司的内陆服务业务(APM Terminals Inland Services)整合至马士基物流与服务业务(Maersk Logistics & Services)，旨在为客户提供更为广泛、无缝链接的各种物流产品和服务。

当然，这样的变化并不是心血来潮，利用内部重组抵御风险并提升运营效率，是这家丹麦航运巨头的一贯作风。

马士基首席执行官施索仁先生(S?ren Skou)表示：“一年前，我们对公司进行了整合，客户可以与专人进行对接。现在，我们已经做好准备，并将通过增加商业和运营整合来加快战略执行。随着今天宣布的新执委会领导架构，我相信我们将加快这一步伐。我们根基简洁而灵活，有助于实现盈利增长，新的执行委员会团结一致，将更好地整合价值主张，并在所有业务中最大限度地创造价值。“

根据马士基第三季度财报，公司实现营收100.55亿美元，去年同期为101.49亿美元，同比略有下降。马士基在公告中表示，本季度业绩的特点是各项业务的盈利能力有所提高。施索仁特别评价道：“我对马士基的转型进展感到满意。我们在多个领域都取得了进展，包括数字化转型，以及陆上物流和码头业务都取得了良好进展。”

除了财务数据亮眼外，今年以来马士基动作频频，在非海运业务上多点开花。

10月14日，马士基梅山国际物流中心正式揭牌亮相。这也是是马士基集团在中国投资的第一个自动化国际物流分拨及配送中心项目，总投资近6亿元。

随后，马士基与上海临港经济发展(集团)有限公司签署了战略合作协议，将在临港新片区内投资建设马士基临港国际物流分拨及配送中心。

11月8日，马士基则通过旗下的Maersk Growth投资了总部位于英国的回收物流公司ZigZag Global，并与该公司达成了战略合作伙伴关系。

12月6日，马士基物流产品与运营产品再上新台阶，“喜提”中国台湾芦竹仓库，形势向好。

值得关注的是，2019年马士基也历经多次高管人事变动。上文所述的CFO何琳娜最快将于本月离职，出任美国通用电气CFO，而在此之前，马士基COO索伦·托夫特先生(Soren Toft)离职后迅速加入联盟伙伴，也同是竞争对手的地中海航运，担任其家族外的首个CEO一职。最终，这些人事变动会产生哪些化学效应，还需时日观察。

反观新一届执委会架构，担当中流砥柱的多位高管皆是在马士基从业多年的“蓝星人”，未来，他们在首席执行官施索仁的带领下，如何通过剥离能源业务、寻求码头和海运业务以及收购汉堡南美产生协同效应，并通过数字化解决方案从技术层面建立竞争优势，最终为客户创造更多价值，值得我们拭目以待。