天津港：加速建设世界一流智慧绿色港口

UpdateTime：2021/1/19 15:10:38

1月17日，天津港(Tianjin)全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面运营，这是天津港集团牢记习近平总书记嘱托，努力打造世界一流的智慧港口的又一成果。2019年1月17日，习近平总书记在天津港码头视察时强调，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来，并鼓励大家，要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。

习近平总书记的殷殷嘱托，激励着天津港人只争朝夕，不负韶华，在加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口的伟大征程中奋楫前行。两年来，天津港集团深入践行习近平总书记视察天津港重要指示精神，危机中育新机、变局中开新局，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”，加速领跑世界一流智慧港口建设，不断彰显服务国内国际双循环的港口“硬核”力量。2020年，天津港集团集装箱吞吐量突破1835万标准箱，同比增长6.1%，增幅在世界十大港口中位居第一;环渤海集装箱运量突破100万标准箱，同比增长67%;集装箱海铁联运突破80万标准箱，同比增长42%。

建设开通132座5G基站，5G技术在远程操控等场景实现稳定应用;入围国家智慧港口示范工程，建成京津冀港口智慧物流协同平台，推动集装箱单证电子化、无水港集港直通比例达到100%;打造信息“高速路”，提升港口数据中心服务能级，实现港口要素信息的有效通联。

推行绿色生产模式，加快运输方式转型升级。在全国率先实现煤焦100%铁路运输的基础上，推进矿石与煤炭双重“钟摆式”运输，全力打造“公转铁+散改集”双示范港口，全年铁矿石铁路运输占比不断提高。

智慧港口、绿色港口建设加速“跑”

自动化码头是港口发展的必然趋势。然而，全球港口98%以上的集装箱码头都是传统人工操作码头，如何在传统集装箱码头基础上进行技术升级改造，实现全流程无人自动化作业，是摆在全球港口面前的难题。对此，天津港在集成应用多项具有中国自主知识产权的国际尖端技术基础上，自主创新研发多项自动化码头新技术。其中，在率先实现单体集装箱码头全堆场轨道桥自动化升级改造后，深拓北斗卫星定位、5G通讯、远程模拟控制驾驶技术，实现全球最大规模无人驾驶电动集卡车队规模化运行。

1月17日，天津港全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面运营。从概念设计到全面运营，天津港仅用时不到1年。记者在现场看到，在天津港正在建设的全球首个港口自动化驾驶示范区内，一排排无人驾驶电动集卡按照预设指令在自动化轨道桥下精准对位，装载集装箱后从自动化堆场鱼贯而出，有序经过自动加解锁站，在北斗导航系统的指引下，按照实时测算的最优行驶线路，停靠到预定地点，由远程控制自动化岸桥从无人驾驶电动集卡上抓取集装箱，稳稳落在集装箱货轮上，整个流程一气呵成，现场看不到一名工作人员的身影。

实际上，继2020年1月17日天津港集团成功实现25辆无人驾驶电动集卡在全球首次实船作业，同年10月17日成功实现全球首次集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船作业，天津港集团将工作重心聚焦到项目的实际投产运行上。天津港集装箱码头技术工程部经理彭晓光告诉记者：“近三个月来团队围绕全流程无人自动化项目实际应用的适度和效度进行算法升级和功能优化，迭代集装箱作业任务集成管理系统、智能加解锁站管控方案。目前单桥作业效率达到31 Move/小时，整体作业效率提升近20%。同时，单箱能耗下降20%，减少人工60%以上，综合运营成本下降10%。”

与此同时，位于天津港集装箱码头北侧在建的天津港C段集装箱码头同一天启动联调联试。该码头集成应用无人自动化轨道桥、无人驾驶电动集卡、远程控制无人自动驾驶岸桥等智慧港口“金牌产品”，打造新一代全流程无人自动化码头。天津港第二集装箱码头公司总经理杨荣表示：“C段集装箱码头在注重‘高科技’的同时兼顾‘低成本’，与传统垂直布置端装卸的自动化集装箱码头作业模式相比，在作业效率持平的情况下，建设投入降低30%以上，能耗降低20%以上，运营成本降低25%。”

这仅仅是天津港打造“智慧港口”的一个缩影。建设开通132座5G基站，5G技术在远程操控等场景实现稳定应用;入围国家智慧港口示范工程，建成京津冀港口智慧物流协同平台，推动集装箱单证电子化、无水港集港直通比例达到100%;打造信息“高速路”，提升港口数据中心服务能级，实现港口要素信息的有效通联。两年来，天津港集团以智慧赋能驱动高质量发展，创新亮点频现，生产效率不断提升。在“智慧引擎”的全面助力下，天津港蓬勃发展态势进一步巩固，2020年集装箱吞吐量增幅位居世界十大港口首位，“津港效率”领先全球，航陆运效率实现两位数以上增长。

在“智慧”驱动天津港加快发展的同时，践行绿色发展理念，全面构建绿色发展模式，则为天津港可持续发展提供更强动力。记者了解到，目前天津港集团生态环境(大气)智能监测管控系统投入使用，是国内港口企业第一套针对大气环境六项指数、风速、风向、温湿度实时监测及趋势预测的系统。同时，高效推动港口能源结构优化，提高清洁能源设施设备使用率，低排放港作机械占比不断提升。推行绿色生产模式，加快运输方式转型升级。在全国率先实现煤焦100%铁路运输的基础上，推进矿石与煤炭双重“钟摆式”运输，全力打造“公转铁+散改集”双示范港口，全年铁矿石铁路运输占比不断提高。

深耕腹地扩大“朋友圈”

2020年12月28日，一列从天津港开出的海铁联运列车到达北京平谷马坊铁路站，标志着北京平谷与天津港间的海铁联运通道开通。同时，平谷区政府与天津港集团联手打造的“天津港·北京平谷服务中心”和“天津港·平谷多式联运中心”也正式揭牌。而在同一天，一列装载着京津冀周边地区的800余吨出口货物的班列从中铁天津集装箱中心站发出。随着这趟天津—乌鲁木齐中欧集结班列的成功发车，天津港2020年海铁联运吞吐量突破80万标准箱。值得关注的是，新年初始，来自黑龙江省绥化、河北省邢台的两列首发海铁联运班列抵达天津港，天津港又新增两条海铁联运班列通道，迎来2021年海铁联运业务“开门红”。

近年来，天津港集团主动服务京津冀协同发展和共建“一带一路”，加强路港航协作，不断完善腹地物流服务营销网络，深耕海铁联运通道建设，积极打造腹地最便捷、最高效的出海口，目前海铁联运通道已达42条。同时，天津港充分发挥国家核心战略资源作用，加快推动天津港由运输枢纽向航运枢纽、资源配置枢纽升级。如今，天津港深化津冀港口干支联动，联手环渤海10余家港口，打造环渤海“天天班”服务品牌。在京津冀和“三北”地区布局100余家阳光物流直营(加盟)店，基本实现对内陆13个省市自治区腹地的全覆盖。此外，班列运输延伸至黑龙江绥化、内蒙古赤峰、重庆等内陆腹地，为腹地企业融入“一带一路”架起便捷的物流通道和海上金桥。

拥有集装箱航线130条，同世界上200多个国家和地区的800多个港口保持贸易往来，天津港对外服务辐射的国际资源配置枢纽作用正在不断增强。同时，天津港深拓“一带一路”航运网络，不断开辟集装箱班轮新航线，实现外贸集装箱船舶整船换装“零突破”，天津北方国际航运枢纽建设迈上新台阶。“新航线的开通最大的受益者是我们出口企业，出口更快更好更便捷。”天津鑫宝隆科技发展有限公司相关负责人表示，新航线开通后，不仅班期可选择性增加了，并且舱位数量更多了，货物抵港可即到即装即运，综合物流成本下降，国际市场的竞争力自然就强起来了。