2016年3月2日一周海运新闻速递

UpdateTime：2016/3/2 11:49:10

中远海运或与达飞打造“超级联盟”

中远、中海两大航运央企的合并，将使全球集装箱航运业此前形成的四大联盟竞争格局面临巨变。据国际航运咨询机构Alphaliner报道，新成立的中国远洋海运集团（中远海运）正与全球第三大集装箱航运企业达飞海运就组建法国-亚洲航运联盟（French-Asian Alliance）一事进行了商讨。该联盟将有意愿吸纳中国台湾长荣海运、东方海外和伊朗国航（IRISL），组成新联盟CCEO。

国远洋海运集团旗下集装箱板块正式实施业务重组，中国远洋海运集团获得1500亿人民币授信服务

中远集装箱运输有限公司（中远集运COSCON）和中海集装箱运输股份有限公司（中海集运CSCL）于2016年3月1日签署一系列集装箱船舶和集装箱的租赁合同，标志着两家公司正式实施业务重组。新集运公司，船队总规模达到276 艘，共158万TEU，加上订单后超过200 万TEU，目前排名世界第四。自3月1日起，中海集运将逐步搬迁至中远集运办公室办公。据了解，在新集运公司发布的宣传片《A Better One》中，首次出现了“CHINA LINES”的简称。

近日获悉,中国银行与中国远洋海运集团日前在上海签署《全球战略合作协议》。根据协议，在全球范围内，中国银行向中国远洋海运集团提供意向性总额不超过1,500亿元人民币的授信服务。此外，据航运分析机构Alphaliner透露，法国达飞轮船正和中国远洋海运集团协商成立新联盟，从而与马士基和地中海航运的“2M”联盟竞争，相关协商工作正在进行中。目前相关运营商尚未公开宣布其计划。而成立于1904年的马士基集团，一直位居世界十大著名船公司之首，被视为中国远洋海运的主要竞争对手。

散货船收购进入“黄金窗口期”

克拉克森研究公司（Clarksons Research）问道，如今算不算黄金窗口期，让散货船买家有机会“复制”行业历史上的一些最佳交易？该机构指出，巴拿马型散货船的价格已经跌至与1999年那时，也即所谓的船舶收购“黄金窗口期”同样的位置。只是不清楚，这一次船东还能不能赚得如此“盆满钵满”.

上周全球新船订单量大幅下降

上周全球新造船市场订单量大幅下降，新船订单主要集中在滚装船领域。根据Golden Destiny的最新周报，上周船东共订造了2艘新船，包括2艘滚装船，总运力达到12,600载重吨。其新船订单量较之前一周下降了60%。

去年下单订船船东资产大幅贬值

去年下单订船的船东船舶资产价值大幅贬值。根据VesselsValue数据，去年，全球船东共订造了价值654.6亿美元的新船。然而，同样的船舶在目前价值仅为615.6亿美元，其差价高达39.1亿美元。其中，大部分的差价来源于散货船。尽管2015年散货船订单量迅速减少，但其差价依然达到了约23.1亿美元。去年，散货船订单价值共计59.5亿美元，但目前价值仅为36.4亿美元。

渤船重工2400TEU集装箱船首制船试航

2月25日，渤船重工为宁波远洋运输有限公司建造的2400TEU集装箱船1号船在公司六码头离港试航，公司民船春节后第一个生产大节点顺利实现。2400TEU集装箱船1号船是渤船为宁波远洋运输有限公司建造三艘同类型船舶中的首制船。此次试航计划用时5天，将对该船航海性能进行全面测试。