由于运力紧缩，中国航运业利润激增

UpdateTime：2021/9/2 11:27:40

受推高国际运费的因素共同推动，中国和香港主要航运集团在上半年录得创纪录的收入和利润增长。

按运力计算，全球第三大海运承运人国有中远海运控股(COSCO)表示，上半年收入同比增长 88% 至人民币 1,392.6 亿元（215 亿美元），而净利润则飙升 32 倍，达到人民币 370.9 亿元。

2021 年前六个月，该公司的集装箱船队处理了 1384 万标准箱，或 20 英尺当量单位，同比增长 16.8%。

但推动中远盈利飙升的动力是价格增长，而不是销量增加。

今年前6个月，中国集装箱运价指数平均为2066.64点，同比上涨133.9%，比2020年下半年上涨92.4%。全球散货运价指标波罗的海干散货指数保持在周三 4,132 点，接近 11 年高位。

中远在香港上市的东方海外（国际）董事长徐立荣将历史性的价格上涨归因于“港口拥堵、恶劣天气延误、劳资纠纷、卡车司机短缺、苏伊士运河事件、铁路运力不足、关键地点的空箱短缺，码头、仓库、堆场和船员的隔离/社交距离，以及一系列其他困难”在他公司的收益报告中。

这家以运营品牌东方海外而闻名的航空公司上半年收入增长了一倍多，达到 69.8 亿美元，而净利润则增长了 28 倍，达到 28.1 亿美元。

整个行业都分享了更高海运费的好处。

中远集团的全球最大竞争对手 AP Moller-Maersk 报告称，2021 年前六个月的收入增长了 44%，达到 266.6 亿美元，而其净利润增长了近十倍，达到 64 亿美元。

总部位于香港的干散货船 Pacific Basin Shipping 上半年的收入增长 68% 至 11.4 亿美元，而净利润则从一年前的净亏损 2.224 亿美元反弹至 1.601 亿美元。7 月底卸任首席执行官的马茨·伯格伦德 (Mats Berglund) 称这是该公司 13 年来最强劲的半年业绩，6 月份的基本利润达到创纪录的 5300 万美元。

“我们几乎以更高的每日费率覆盖了整个 7 月和 8 月，而我们核心机队的成本基本保持不变，”他在该航空公司的中期报告中表示。

港口运营商也获得了重大收益。

中远海运港口是一家在全球 36 个港口管理 357 个泊位的综合企业集团，受益于港口拥堵，1 月至 6 月半年的收入增长 25% 至 5.649 亿美元。张大宇总裁周四告诉记者，虽然仓储费只占集团收入的一小部分，但“我们的几个港口的此类费用增长了两位数，其中一些甚至增加了一倍多。”

张发誓要“抓住这个机会”，在第三季度将更多的货物转移到公司的港口。他说，比利时和中国厦门市的泊位“大大增加了集装箱数量和效率”。该公司拥有比利时泽布吕赫港口的多数股权和安特卫普港口的少数股权。

他还承诺继续提高其港口的装卸费，“我们上半年取得了不错的成绩，下半年将积极推进这项工作。”

物流服务提供商也得到了削减。嘉里物流网络的收入增长 68% 至 367 亿港元（47.1 亿美元），而其底线则增长了两倍多至 33.8 亿港元。

“我们看到世界各地的港口都出现封锁和拥堵，”这家香港公司的执行董事 Vic Cheung 在上周的在线新闻发布会上说。

当目标港口关闭或堵塞时，“我们会转移到其他港口——任何最近的港口——将其运出，”他说。“现实情况是，我们在始发地和目的地都继续面临挑战。”

这为中国国有企业中外运等服务提供商增加了流量，该公司公布了出色的半年业绩，收入增长 55% 至 616.7 亿元，净利润增长 78% 至 21.6 亿元。

铁路运营商也从中受益，但收益不那么显着。广深铁路营收增长30%至96.6亿元，去年同期净亏损61398万元后，净利润达到427万元。受疫情影响，连接香港和内地城市的客运服务被关闭，但城际和长途客运列车恢复，货运运输再次提振。

广深在周一发布的中期报告中表示，它“充分利用了因客运量下降而未使用的交通资源”。在“补货”战略下，运营商将客车改货，货运收入增长35%至近10亿元。

相比之下，航空业在很大程度上被抛在了后面。尽管货运量有所增长，但中国南方航空公司、中国国际航空公司和中国东方航空公司这三大国有航空公司在 2021 年上半年继续亏损。合计净亏损166.7亿元，比去年减少约100亿元。

它们落后于规模较小的同业春秋航空和吉祥航空，后者在上半年恢复了净利润，而小型支线航空公司中国运通航空将其底线提高了 42% 至 1,165 万元。

但地面运输部门看到了令人担忧的迹象。

“港口拥堵正在成为一个更大的问题，尤其是在美国，”杰富瑞分析师 Andrew Lee 表示。随着北美假期跨太平洋航线的旺季在秋季到来，“我们预计供应瓶颈将在改善之前恶化，这也给其他航线带来了船舶供应压力，因为航程时间更长，从而减少了有效供应。”

管理着26个市场50个港口的国有招商局港口控股有限公司董事长邓仁杰周一告诉记者，“除了疫情，下半年是传统的运输旺季，挑战就在那里。 ”

邓还表示，随着行业一年前开始复苏，保持增长的难度。“去年的基数相当高，”他说。