根据全国零售联合会和哈克特协会（National Retail Federation and Hackett Associates,NRF）今天（2017年4月11日）公布的“全球港口跟踪报告”月报，全国主要零售集装箱港口的进口量将继续保持春季和夏季的强劲增长。
美国港口正在搁置数十年的区域性货运竞争，联合力量，因为航运业的整合浪潮有可能使一些城市脱离全球贸易路线。
过去十年来，国际海运港口全面推行自动化运作，引发了许多美国长期居民的高薪工作和生活方式受到威胁。这种趋势也在其工会与公司和政府之间建立起战斗，他们认为自动化是当前系统更为清洁，更有效率和更具成本效益的替代方案。
2017年2月份的集装箱吞吐量为625,381 TEUs，与2016年2月的713,721个集装箱相比减少了12.4％，比2015年增长了42％。与港口最近5年的2月平均容量相比， 2017年2月份增长7.2％。
奥克兰港，弗吉尼亚港和洛杉矶港都报告了一个成功的2016年新的记录。然而，长滩港已经证实，失去其最大的客户破产，而其他联盟的损失。
2017年1月美国港口进口量激增，该国最大的港口在加利福尼亚州，洛杉矶港和长滩港口的增长强劲。“华尔街日报”报道，这种上升是由选择后的消费者信心，零售商节假日后的再储备以及美元降低进口价格的支撑。
美国零售联合会（NRF）及 Hackett Associates 数据显示，2016年12月美国圣诞节购物狂潮带动美国港口集装箱进口量同比增长3.2%。
尽管受到韩进海运（HANJIN）破产及集装箱运输业波动的影响，洛杉矶港（LOS ANGELES）月度货物处理量仍保持强劲增长。洛杉矶港（LOS ANGELES）2016年10月集装箱吞吐量达814574TEU，同比上涨16%，超过2006年800063TEU的最高纪录。
根据国家零售业联合会(NRF)和美国海运贸易顾问研究公司哈克特协会发布的最新全球港口追踪报告，美国港口2016年8月份进口货量预计为167万TEU，同比下降0.4%，9月预计下降162万TEU，同比下降0.2%。
韩国最大航运公司韩进海运（HANJIN）申请破产保护，美国长滩港等港口马上停收韩进海运的货物。韩进海运（HANJIN）的撤离导致市场运力大幅减少，往返亚洲的运价将因此大幅提高，美国付货人需付更高的运价
据悉，美国加利福尼亚州的主要港口长滩港和洛杉矶港2016年7月份集装箱吞吐量均出现同比下跌。
7月17日，据从比亚迪公司了解到，比亚迪将为洛杉矶港提供零排放的港口运输解决方案——储能系统+纯电动重型卡车，储能系统将24小时不间断地为卡车充电，使纯电动卡车完全实现零排放作业。
西北海港联盟（ NWSA）自去年5月份，经过谈判后，货运量开始恢复，集装箱出口持续复苏，2016年初至2016年5月，同比增长12%至382295TEU，集装箱进口与去年持平，达到520215TEU。
西北海港联盟（Northwest Seaport Alliance, NWSA）自去年5月份不同寻常的谈判后货运量开始恢复。全集装箱出口继续复苏，至今为止（2016年5月）同比增长12％，达到382295标箱。
洛杉矶港整体货运量同比去年增加11％，在洛杉矶港109年的港口历史中是最繁忙的5月。集装箱进口量增加15％，达到400765标准箱。集装箱出口同比增长6.3％，达到162487标准箱。空箱增长了7.1％。
试点方案在鹿特丹港、洛杉矶港、孟买港、卡亚俄港（秘鲁）和阿帕帕港（尼日利亚）的马士基集团的APM码头进行，其中包括100小时安全观察、确定160项风险场合以及数据分析，用以审核现有程序和风险。
洛杉矶港在2016-2017年度预算投入USD$ 11.7亿获得批准。预算拨款将支持港口2012~2017年战略计划，用于包括基础设施建设，高效、安全和环境可持续发展的供应链的实施，港口资产财务改善和加强港口利益相关者的关系这4个目标。
马士基集团（MSK）下属公司:马士基集装箱码头（APM Terminals）同上海振华港机(集团)公司(ZPMC)签署一份合同，合同增加10台岸边集装箱(STS)起重机上，包括提高整体高度和起重机臂的延伸，以此来适应 20,000TEU 超大型集装箱船的需求。
洛杉矶港在2016年第一季度处理200万TEUs, 同比去年同期180万TEUs 增长了11.3%。长滩港（Long Beach）同比2015年第一季度的320万TEUs 上升到330万TEUs ，增加了6.1%。
2016年2月洛杉矶港共处理71.3721万个标箱，比去年年增长42%，去年该港口在国际码头与仓库工会及其雇主之间合同谈判存在争议期间遭遇塞港。
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