由于进口激增，美国最大港洛杉矶港（LOS ANGELES）和长滩港（Long Beach），正持续承受着大量集装箱进港的压力，同时港口严重拥堵，大批船舶在等待靠泊。
HMM表示将在本月底之前在亚洲和欧洲之间的贸易中额外部署一艘船。
从亚洲去往欧洲的船舶近期又有了些新变化，有船公司取消了多趟航次，也有船公司新增了服务，而且越来越多的散杂货船装运起集装箱货物。
1月27日，船公司赫伯罗特（HPL）发布2020财年业绩，根据初步数据，赫伯罗特在2020年的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长至超过30亿美元，息税前利润（EBIT）增至约15亿美元。
2020年上半年受新冠肺炎疫情影响，大部分船厂均处于停工状态，大量新船订单搁置，新船订单一度低至最低点。随后下半年集装箱运输需求上涨，大量新船订单又重新恢复建造，在年底的最后几天，船厂仍接受了大量订单，而现在新船订单的上涨也不太可能打破现在的集装箱船市场的供需关系。
作为应对海员换班危机的最新举措，日前，包括马士基（MSK）、中远海运（COSCO SHIPPING）、达飞（CMACGM）、地中海航运（MSC）、赫伯罗特（HPL）等在内的全球主要班轮公司，共同签署了旨在关注海员福祉的海王星宣言（The Neptune Declaration on Seafarer Wellbeing and Crew Change）。
运界网消息，中谷物流（ZHONGGU）发布2020年度业绩预告，该公司预计2020 年年度实现归属于上市公司股东的净利润为9.80亿元到10.50亿元，与上年同期相比，将增加1.22亿元到1.92亿元，同比增加14.27%到22.44%；预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7.46亿元到8.16亿元，与上年同期相比，将增加1.03亿元到 1.73 亿元，同比 增加 15.97%到 26.85%。
近日，赫伯罗特（HPL）于其官方网站上公布了北美各大港口拥堵情况，目前来看，北美范围内堵港情况仍不容乐观。
2021年1月25日，万海航运（WHL）连发两项公告，涉及新造12艘3013TEU型集装箱船，以及订购50000TEU集装箱。
地中海航运（MSC）和 Quadrise Fuels International 已签署一项联合开发协议，以使用乳化合成重质燃料油（HFO）对MSC的集装箱船进行试验。
随着疫情肆虐，全球供应链受到的冲击正在正在席卷全球，全球超过三分之一的集装箱运输被迫延期，供应链面临挑战。并且这种冲击有可能扼杀亚洲贸易为主导的经济复苏。与此同时，飙升的运费使企业更难度过疫情尚未缓解的2021年。
1月23日23:30，随着当日最后一条船丹麦籍“苏珊马士基 ”轮完成装卸作业驶离港口，上海（Shanghai）洋山港自开港以来累计完成集装箱吞吐量已达2亿标箱。
1月21日，随着“海丰润龙（RUN LONG）”顺利靠泊广州港南沙三期码头，新海丰（SITC）中越快线SCV成功首航。继德翔海运（TSL）、达飞（CMACGM）的NCX3，亚海航运的BVX2之后，广州港南沙港区2021年首月迎来的第3条新班轮航线，南沙港区直航越南航线密度得到进一步提升！
之前发生掉箱事故的马士基“Maersk Essen”轮，已改变航向，不再前往美国洛杉矶港（Los Angeles），而改道至墨西哥Lazaro Cardenas港。
APM Terminals Japan宣布任命Sakura Kuma为日本集装箱码头业务的首位女性首席执行官。Kuma从NYK加入APM，将领导该公司在日本的业务扩展。
航运界网获悉，以星轮船（ZIM）的IPO计划有了新进展。根据1月19日披露的最新招股说明书，该公司在纽约证券交易所的IPO预计将募资3.22亿美元至3.824亿美元，股票代码为“ZIM”。
航运界网消息，近日，中联航运（CUL）正式宣布，其首条春节加班船欧洲直航航线将于2月6日首航。
近日，太平船务（PIL）管理层传出消息，近期集运市场火爆的行情仍不足以弥补其负债，或将需要进一步重组才能维持生存。
近日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）从一家名为Seamax Capital Management的航运公司手中租入了两艘分别名为Seamax Westport（2007年建造，8208TEU）和 Seamax Stratford（2006年建造，8533TEU）的集装箱船舶。
马士基（MSK）首席执行官施索仁（Soren Skou）近日在Global Optimism的一个播客节目中表示，公司将在2-3年内解决以氨和酒精为基础的燃料所面临的安全问题，为未来订造第一批新燃料动力船扫清障碍。
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