尽管今年上半年的订单量破纪录，但由于大宗商品价格上涨侵蚀了他们的收入，而新订单通常需要几年时间才能充实他们的金库，韩国的造船业巨头在上半年裁掉了约 1,500 个工作岗位。
近日，韩国大宇造船（DSME）发布2021年上半年和第二季度财报。由于成本增加以及钢材价格上涨，该公司今年上半年净亏损（net loss）为1.25万亿韩元（约合11亿美元），而去年同期，大宇造船净利润（net profit）为2940亿韩元；销售额（sales）为2.17万亿韩元，营业亏损（operating loss）达1.22万亿韩元。
12月23日，赫伯罗特（HPL）发布消息称，已经下单建造6艘超大型集装箱船。韩国船厂大宇造船包揽所有订单，每艘船箱量为23,500+TEU，采用LNG双燃料动力。
商船三井（MOL）近日获得俄罗斯能源巨头Novatek的北极ArcticLNG2项目3艘破冰型LNG船包租合同，为期30年。
20日，日本商船三井（MOL）与韩国大宇造船达成一致，将共同开发应用于LNG浮式储存再气化装置（FSRU）的环保技术。
10月15日，韩国大宇造船披露消息称，获得5艘集装箱船订单，总价值约为9039亿韩元（约合7.63亿美元）。
9月2日，韩国大宇造船交付了为韩国最大航运公司现代商船（HMM）建造的一系列5艘VLCC中最新一艘--300000载重吨“Universal Victor”号。
1月29日，大宇造船为现代商船（HMM）一艘VLCC举行了命名。
日前，韩国大宇造船发布了2018年第三季度业绩报告。由于罗马尼亚船厂出售所带来的一次性损失，大宇造船今年第三季度出现亏损。
11月5日，大宇造船宣布，从挪威船东Hunter Tankers AS获得了1+2艘300000载重吨VLCC订单，总价值约为2.73亿美元。其中第一艘VLCC订单已经确认，另外2艘备选订单将在今年年内确认生效。
据获悉，9月28日，现代商船与三家造船厂签订正式合同，建造20艘大型集装箱船。根据协议，大宇造船和三星重工将分别建造7艘和5艘23,000TEU集装箱船，预计于2020年第二季度交付。现代重工则承建8艘15,000TEU集装箱船，预计于2021年第二季度交付。
韩联社8月15日报道，据大宇造船海洋公司日前的公布，大宇造船今年经营和财务状况较过去有了明显改善，2018年2季度继续保持盈利，营业利润达2,294亿韩元，但是相比于1季度2,987亿韩元的盈利，营业利润减少23.1%。
日本航运公司商船三井（MOL）已签署一项初步协议，为香港海上LNG码头项目提供一艘FSRU，以及码头运营和维护服务长期合同。
据韩联社报道，韩国现代商船（HMM）已经与韩国三大船企签署了20艘集装箱船的建造意向书，新船将在2021年前交付。
大宇造船首席执行官郑成立（Jung Sung-leep）近日表示，大宇造船2018年将能实现9.8万亿韩元（约合91亿美元）的销售额目标，其重整计划也正在顺利进行。
加上近日获得的3艘订单，大宇造船2018年以来已经获得了价值30亿美元的新船订单，完成了73亿美元年度接单目标的41%。同时，与去年同期相比今年接单量几乎翻了两番。
现代商船订造20艘集装箱船订单计划正式敲定。
大宇造船日前再次获得3艘VLCC订单，将2018年接获的VLCC订单量推升至13艘，占了全球VLCC新船订单量的一半以上。而LNG船订单也已经累计接获9艘，同样排名全球第一。
大宇造船日前发布消息称，公司2018年一季度录得净利润2,263亿韩元（约合2.09亿美元）；营业利润为2,986亿韩元，同比增加33.72%；总收入为2.3万亿韩元。
近日，韩国现代商船正式宣布将在韩国国内造船企业订造13000~22000TEU级的大型和超大型集装箱船20艘，扩充集装箱船船队运力，从而跻身世界前十大集装箱船航运公司之列。
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