韩国三大造船厂处于鼎盛时期，尚未准备好扩大劳动力

UpdateTime：2021/9/1 12:31:14

尽管今年上半年的订单量破纪录，但由于大宗商品价格上涨侵蚀了他们的收入，而新订单通常需要几年时间才能充实他们的金库，韩国的造船业巨头在上半年裁掉了约 1,500 个工作岗位。

根据上半年的报告，截至 6 月 30 日，韩国造船和海洋工程公司 (KSOE)、三星重工公司和大宇造船海洋工程公司 (DSME) 共有 378,845 名员工在薪水。与去年同期相比，员工总数减少了约 1,500 人。

在长期低迷之后，这三家造船公司在过去几年中继续根据成本削减计划裁员。今年也不例外，尽管他们有幸获得了自 2008 年行业鼎盛时期以来上半年最大的新订单负载。

今年到目前为止，世界上最大的造船厂高丝已获得新合同，在前六个月建造 196 艘船，价值 192 亿美元，已经超过其年度目标的 30%。

迄今为止，三星重工已经赢得了价值 71 亿美元的造船订单，完成了今年目标的 78%。

DSME 完成了价值 63 亿美元的合同，完成了年度目标的 82.2%。

他们仍然负担不起增加劳动力的费用。

上半年，这三家公司的合并经营亏损近 3 万亿韩元（26 亿美元），主要是由于钢铁和其他商品价格上涨。他们最近与钢铁生产商签署了一项协议，从下半年开始每吨钢板支付约 110 万韩元，而上半年每吨收费约 80 万韩元。二季度造船企业提前预定了钢板成本，钢板成本一般占造船费用的20%至30%左右。

今年的明星订单需要几年时间才能增加他们的收入。

造船厂通常签订重尾合同，他们将在交付的最后阶段收到大笔付款。造船厂通常需要一到两年的时间来反映新订单的收益。

但是，一旦使用绿色燃料运行的高价值船舶的付款到来，建造商的收益前景就会看好。

周二，KSOE 在一份监管文件中表示，其子公司现代重工与马士基签署了价值 1.65 万亿韩元的合同，将建造 8 艘配备双燃料发动机的大型集装箱船，既可以使用甲醇燃料，也可以使用传统的低硫燃料。这家韩国造船厂在 2024 年交付前八艘后，可以选择在 2025 年再增加四艘绿色船舶。

此外，追踪新建船舶价格变化的克拉克森新造船价格指数从 1 月份的 127.11 跃升至 7 月份的 143.68。

KSOE 在周二的另一份文件中称，现代三湖重工本月还赢得了建造两艘液化石油气 (LPG) 油轮的合同，合同金额为 1965 亿韩元，远高于几个月前。