印度现在计划通过铁路连接另外 27 个港口，以加快货物运输。在这方面，印度铁路公司将耗资130亿美元铺设约3000公里的铁路线。
印度的小麦出口禁令已将约 180 万吨谷物困在港口，使贸易商因向疲软的国内市场出售而面临重大损失。
DP World执行副总裁Mohammed Al Muallem表示，DP World在印度港口领域拥有较大的市场份额，其物流资产覆盖国家首都地区以及艾哈迈达巴德和孟买等主要航运中心。
贸易消息人士告诉路透社，在印度周末禁止小麦出口以遏制国内价格飙升后，亚洲小麦进口商周一争先恐后地寻找新的供应来源。
亚洲最大的船舶回收厂位于古吉拉特邦西海岸的阿朗，目前的情况是相反的，因为这里的拆船厂在 2021-22 年期间拆除了更多的船舶，但与去年相比，他们可以处理的吨位减少近 35 万吨。
印度从 5 月 13 日起禁止出口，在俄罗斯入侵乌克兰后全球供应已经下降的时候，阻止了市场的大量供应。
在 2022 年 5 月 5 日发布的通知中，印度电力部指示所有发电厂增加煤炭进口。具体而言，该部要求旨在使用国内煤炭运行的发电厂至少开始进口其需求的 10%。
随着 Nhava Sheva（孟买）、Chennai 和 Mundra（古吉拉特邦）主要港口的集装箱价格上涨，印度托运人欢呼着 4 月结束。Container News与新加坡一家主要货主的全球海运主管 Peter Sundara 进行了交谈，他表示，箱价下降是“暂时的趋势”，运费将开始再次高于 Covid 之前的水平。
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印度 4 月份小麦出口量达到创纪录的 140 万吨，这为粮食市场提供了一些缓解，因为买家争相寻找受乌克兰战争重创的黑海供应的替代品。
印度为其继续购买俄罗斯石油进行了辩护，称这是其长期努力使其供应多样化的一部分，并认为突然停止进口将推高世界价格并损害其消费者。
周二的政府数据显示，印度煤炭有限公司的煤炭产量在 2022 年 4 月飙升至创纪录的 5.347 万吨，同比增长 6.02%。 Coal India Limited 此前的最高月产量记录于 2019 年 4 月，达到 4502.9 万吨。
印度政府已敦促其地方官员在未来三年内增加煤炭进口以增加库存。增加进口的决定突显了印度燃料危机的严重性，因为煤炭库存处于至少九年来的夏前最低水平，而电力需求预计以近四年来最快的速度增长。
随着夏季电力需求激增，印度国内库存接近临界水平，印度动力煤买家已开始支付非常高的价格进口燃料，这与传统的低成本购买模式发生了转变。
航运部已要求所有主要港口确保到 2025 年有足够的基础设施，以实现进出港货物的零等待时间。在一份办公室备忘录中，港口、航运和水路部（MoPSW）指出，2047 年所需的港口容量将是目前港口容量的六倍左右。
印度三个工业化程度最高的邦计划在未来几个月进口 1050 万吨煤炭，因为官员们争先恐后地阻止大范围停电，此举可能将全球煤炭价格推至新高。
印度已敦促其各州在未来三年内增加煤炭进口，以增加库存并满足需求，此举将有利于全球燃料价格，由于乌克兰战争，全球燃料价格已经走高。
据路透社计算，自入侵乌克兰以来的两个月内，印度从俄罗斯购买的原油数量是 2021 年全年的两倍多，因为印度炼油商抢购了其他人回避的打折石油。
贸易消息人士称，自俄罗斯 2 月入侵乌克兰以来，全球最大炼油厂的运营商信实工业有限公司已订购了至少 1500 万桶俄罗斯石油。
印度的主要港口正在加快提高货物处理能力的项目，因为他们预计本财政年度和下一个财政年度的进出口运输量将激增。
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