亚洲最大拆船厂遭遇逆境

UpdateTime：2022/5/17 10:50:49

亚洲最大的船舶回收厂位于古吉拉特邦西海岸的阿朗，目前的情况是相反的，因为这里的拆船厂在 2021-22 年期间拆除了更多的船舶，但与去年相比，他们可以处理的吨位减少近 35 万吨。

根据 Alang 拆船厂监管机构古吉拉特邦海事局 (GMB) 的数据，209 艘船舶在 Alang 被拆解，而上一年 2020-21 年为 187 艘。然而，该船厂在这一年处理了 141.1 万轻排水量吨位 (LDT)，而 LDT 为 176 万万吨（不包括货物、燃料、乘客和船员的船舶重量）。

当与 GMB 的一位高级官员联系时，他说由于小型船舶的到来，阿朗船厂的 LDT 有所减少。此外，由于氧气短缺和运输工人罢工，阿朗的拆解活动停顿了近四个月，这位官员补充说，“在第二次轮换后，拆船厂的回收站从去年 4 月到 6 月的第一周一直关闭。古吉拉特邦的 COVID 浪潮。由于氧气供应被转移用于医疗目的，船舶回收装置的操作被关闭。没有氧气的容器中使用的重金属是不可能切割的。同样，在 8 月份，由于运输商的罢工，回收活动受到了近一个月的阻碍。”

印度船舶回收行业协会 (SRIA) 秘书 Haresh Parmar 指责 GMB 表现不佳，称监管当局在中央政府宣布年底前将阿朗船舶回收厂的容量翻倍时，将租金提高了三倍2024 年。

“与邻国巴基斯坦和孟加拉国的类似回收场相比，阿朗的船舶回收商必须遵守更严格的安全和污染规范。因此，我们无法以更高的成本购买来拆解的船只。其次，Alang yard 仍然没有完全遵守欧盟（EU）有关危险废物管理和工人安全的规定。因此，属于欧盟的船舶会前往土耳其和中国的回收场，”Parmar 说。

由于这种棘手的情况，更大的船只没有来到阿朗，而是被转移到巴基斯坦或孟加拉国，他补充说，国家和中央政府需要降低租金和进口税，直到阿朗船厂完全符合欧盟要求使他们能够与邻国的同行竞争。

据他介绍，今年 10 月，一个来自欧盟的高级别团队将来到阿朗，对治疗储存和处置设施 (TSDF)、最先进的工人医院等进行审核。“我们可以拥有相当数量的一旦 Alang 符合欧盟法规，每年都会有更大的船舶，”领先的船舶回收商 Mukesh Patel 说。 Alang yard 距离 Bhavnagar 近 55 公里，拥有 150 多个回收单位，为 20,000 多名工人提供直接就业机会。他们中的大多数是来自奥里萨邦、北方邦、比哈尔邦和安得拉邦等州的移民。

在 2021 年联盟预算中，财政部长宣布了提供卢比。1624 千万的语料库使船厂的吨位容量翻了一番。阿郎场潮差大，长滩缓坡，地基坚实，便于船舶在地块或单位门口靠岸。自 1982-83 年成立以来，在 2011-12 年期间，最多的船舶（415 艘）来到船厂进行拆卸。在那一年，这里处理了 385 万个 LDT。