厦门港（Xiamen）2019年集装箱吞吐量预计达到1110万标箱，同比增长超过3%。
根据Alphaliner最新运力数据显示，截至2019年11月28日，全球集装箱船总运力为23,549,618TEU；运营的集装箱船总数为6148艘。排行前三分别是：马士基（MAERSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集运（COSCO SHIPPING）。
地中海航运（MSC）确认称，对于即将颁布的IMO 2020限硫令，液化天然气将不是一种可行的燃料选择。
据沪东中华造船官方消息，中国船舶集团有限公司正式成立后迎来首份大单。11月 26日下午，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司和江南造船（集团）有限责任公司与长荣集团在台北市各签订2艘23000TEU超大型集装箱船建造合同。
继马士基（MAERSK）原首席运营官索伦·托夫特（Soren Toft）离职，加盟地中海航运（MSC）后，马士基宣布，公司首席财务官何琳娜（Carolina Dybeck Happe）也将离开。
全球最大集运公司马士基航运（MAERSK）决定削减资本支出，遵守承诺在未来两年内不订造新船，如果马士基“说到做到”，目前运力排名第二的地中海航运（MSC）极有可能在未来两年取代马士基的全球老大地位。
航运分析机构Alphaliner写道，以运力衡量，马士基（MAERSK）的市场份额与其主要竞争对手相比正在萎缩，而地中海航运（MSC）和中远海运（COSCO SHIPPING）近年来的份额都在增长。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止11月20日，全球在运营集装箱船数量共计6148艘，总运力约为2355万TEU，折合约2.84亿载重吨。其中，前20大班轮公司总运力占全球市场的88.5%。前3大班轮公司占全球市场46.2%。
航运界网消息，世界第二大集装箱班轮公司地中海航运（MSC）宣布索伦·托夫特（Soren Toft）将出任集装箱班轮业务和物流的业务的首席执行官。
按照营业收入排序的2019全球货运前50强排名出炉了。前50强中，以国家来分总部在美国共14家营业收入总计262,223百万美元，其次为中国6家（包括中国大陆，中国香港，中国台湾）营业收入总计221,707百万美元，德国排名第三营业收入总计180,443百万美元共4家。
获悉，据华尔街日报最新报道，世界第二大集装箱航运股公司地中海航运（MSC）创始人Gianluigi Aponte将辞去董事长一职，其子Diego Aponte，也是目前该公司的首席执行官将接任为董事长。
2019年11月11日，马士基（MSK）前首席运营官索伦·托夫特先生（Soren Toft）从马士基正式离职，据最新消息显示，有业内专业人士证实，Søren Toft的下一份工作将是地中海航运（MSC）的新首席执行官，并将在下周正式宣布。
温特图尔发动机有限公司（WinGD）近日获得了长荣海运（EMC）的订单，将为其一批新造的超大型集装箱船提供11X92-B两冲程发动机。
美国研究公司Descartes Datamyne公布的统计数据显示，10月份亚洲10个主要国家和地区对美国的出口集装箱交易量下降9.8%，至1454613标准箱，连续两个月同比萎缩。2019年前10个月（1-10月），共有13789687个标准箱在贸易航线上移动，同比下降0.6%。
8月份以来，随着达飞（CMACGM）、长荣海运（EMC）、地中海航运（MSC）等几家班轮巨头新一轮超大型集装箱船舶订单的产生，沉寂了一段时间的船舶大型化步伐再次引起业界高度关注。
尽管当前全球经济存在复杂性与不确定性，地中海航运（MSC）仍对其在中国的航运业务充满信心，对中国市场始终坚定信念。在扩张的中层阶层和收入增长的推动下，中国对高质量商品的需求不断增加，并于未来继续推动航运贸易量的增长。
全球限硫令即将生效，届时日本ONE（NYK，MOL ，KLINE）将成为全球唯一一家不使用洗涤塔的大型集装箱运输公司。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止2019年11月2日，全球在运营集装箱船数量共计6144艘，总运力为2349.871万TEU，折合约2.84亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.1%。
10月26日，山东省港口集团和地中海航运（MSC）的青岛港（Qingdao）东南亚集装箱航线正式首航。该航线是地中海航运在中国北方港口开通的首条东南亚航线，并把青岛港作为航线首挂港和中国北方唯一挂靠港。
10月26日，随着地中海航运（MSC）“博马罗西”轮的汽笛鸣响，山东省港口集团-地中海航运公司青岛港（Qingdao）的东南亚集装箱航线正式首航。该航线是地中海航运在中国北方港口开通的首条东南亚航线，并把青岛港作为航线首挂港和中国北方唯一挂靠港。
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