近段时间以来，相继说有长荣海运（EMC）订造10艘23000TEU超大型集装箱船，地中海航运（MSC）选择生效在韩国船厂的5艘该类型船舶订单以及此前有传闻称赫伯罗特（HPL）也将订造6艘该级别的超大型集装箱船。
根据近日Alphaliner发布的数据显示，地中海航运（MSC）有望在未来两年内超越联盟的伙伴马士基（MSK），成为世界上最大的航运老大。
继达飞轮船（CMACGM）、赫伯罗特（HPL）后，又一航运巨头拒绝使用北极航线。地中海航运（MSC）也正加入这份承运人名单，这些承运人已承诺不使用北极航线在欧洲和亚洲之间进行运输。
10月15日，韩国大宇造船披露消息称，获得5艘集装箱船订单，总价值约为9039亿韩元（约合7.63亿美元）。
据最航运监测今天消息，地中海航运（MSC）在印度有个大动作，她们将借助印度一家物流初创企业MatchLog Solutions的帮助，推行仿马士基（MSK）在中国已施行的三角集运模式，进出口套箱，以减少空箱空跑，降低运输成本，提高集装箱物流链的效率，并期借此锁定与客户未来一二年的端到端的综合物流费率合同以绑定客户，首先在印度试点。
集装箱船安全事故，尽管早已不是新鲜事，却在近期频频登上新闻热搜。为了使集装箱船船东能够自主上报货物事故，增强整个运输链的安全，2011年业界成立了货物事故通知系统（CINS），如今该组织已有17名船东成员。
日前，地中海航运（MSC）的子公司TiL与英国皮尔港（Peel Ports）集团签署了一项合资协议，目的是优化英国利物浦港（Liverpool）的集装箱设施，以吸引更多的跨大西洋贸易。
日前，由三星重工为地中海航运（MSC）建造的第二艘23000TEU级超大型集装箱船“MSC SAMAR”号在德国不莱梅哈芬港（Bremerhaven）举行了命名仪式。
据Alphaliner最新公布的数据，截止2019年10月1日，全球在运营集装箱船数量共计6141艘，总运力为2344.2234万TEU，折合约2.84亿载重吨。其中，前三大班轮公司（MSK，MSC，COSCO）的总运力占全球市场的46.1%。
中新网广州（蔡敏婕 张敏敏）9月16日电，广州港集团16日称，随着“阿诺德·马士基”轮成功挂靠南沙港务海港公司，广州港（Guangzhou）迎来了首条美东航线，为客户提供了一条广州南沙与美国东岸之间快速直达的海上通道。
中远海运（COSCO SHIPPING）收购东方海外（OOCL）已接近完成，将打造全球最大航运企业。
地中海航运（MSC）近日否认关于公司将租赁6艘新建LNG动力集装箱船的报道。
因预期国庆黄金周市场需求下降，地中海航运（MSC）宣布，将取消亚欧航线和泛太航线的部分航次。
在全球主要班轮公司中，没有跟从联盟、并购、运力“角逐”的以星航运（ZIM）显得比较另类。在激烈的市场竞争中，脱困于财务危机的以星航运从全球承运人的行列退出，在利基市场运营。
据Alphaliner最新运力数据显示，截至2019年09月04日，全球班轮公司运力100强中排名前三的仍然是马士基航运（MSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集团（COSCO SHIPPING）。前三大班轮公司的总运力占到了市场的45.9%，全球总营运班轮船舶为6,132艘、23,344,355TEU折合282,841,473DWT。
8月21日，以星轮船（ZIM）发布2019年二季度财报，报告期内该公司二季度净利润510万美元，同比扭亏为盈。去年同期亏损3,320万美元；总收入增长3.9%至8.343亿美元；调整后息税折旧摊销前利润为9,440万美元，去年同期为2,430万美元；调整后息税前利润3,870万美元；经营性现金流6,410万美元，同比增长21.86%。箱量增长5.3%至73.1万TEU。
根据丹麦海事咨询公司SeaIntel Maritime Analysis的数据，今年7月份全球班轮准班率在连续几个月上升后回落至75.4%。
“我们认为，集装箱实时信息追踪是航运业的未来。”地中海航运（MSC）CEO 迭戈·阿本德（Diego Aponte）是这样说。
地中海航运（MSC）在周一表示，全球最大的集装箱船地中海古尔松号（MSCGülsün）已完成从亚洲到欧洲的首航。
8月13日，长荣海运（EMC）在中国台湾证券交易所发布公告，确认将订造最多11艘23000TEU大船。待新船全部交付后，长荣海运的运力排名将进入全球前五位。
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