受疫情、制裁、储油等多方面影响，全球范围内有超过5000艘船被闲置，但闲置锚地船位却有限。
据Sea-Intelligence的统计，截至2020年4月5日，停航航次总数已经升至212条，多数停航航次都集中在接下来的5至6周内。更糟糕的情况接踵而至。据Seatrade Maritime News报道，集装箱停航数量将升至435条。
4月16日，随着悠扬汽笛声响，Tiger西线首条19462TEU大船 MSC MIRJAM 顺利完成了在招商港口深圳西部母港赤湾集装箱码头（CCT）的作业，启程前往新加坡。该船15日下午3点靠泊，16日早上11点离泊，装卸量3847 TEU。
MSC一艘19462TEU超大型集装箱船MSC Anna轮预计于4月16日停靠美国西海岸港口，接受一项特别任务，收集由于冠状病毒大流行而堆积起来的空集装箱。
受疫情影呴 这些国家港口已被集装箱挤爆。
受疫情影响，全球集运业停航规模进一步扩大，据航运咨询机构 Sea-Intelligence发布最新数据显示，目前已经取消384个航次停航了。
距离上次全球最大船公司马士基（MSK）被黑客袭击不到两年，这次，被黑客袭击的轮到全球第二大地中海航运（MSC）了！
随着当前海外国家疫情的蔓延，各国纷纷采取更加严厉的防疫措施，多个国家运输港口宣布停运封港，使得外贸市场的供应链受到了一定的冲击。重箱送至目的港可能面临订单取消、目的港封港的一系列风险。
据航运咨询机构Sea-Intelligence表示，受新冠疫情影响导致货物需求大幅下滑，由世界最大的两家集装箱航运公司马士基航运 （MSK） 和地中海航运（MSC）组成的“2M联盟”将在今年二季度停航亚欧航线和亚洲-地中海航线超过五分之一的航次。
3月17日、18日，厦门港（Xiamen）嵩屿集装箱码头迎来当今世界拥有最大装载能力的集装箱船舶--“地中海伊莎贝拉”号和“地中海米娅”号，两艘“姐妹船”皆隶属于排名全球第二的航运公司--地中海航运（MSC）。
由于几周来受到新冠肺炎的影响，运营跨太平洋航线上的诸多船东在集装箱管控系统上陷入麻烦，为克服箱控系统上的失衡，地中海航运（MSC）正在部署全球最大集装箱船—23756 TEU的MSC Mia号将空的集装箱从中国运回美国。
中远海运集团（COSCO SHIPPING）终于出手了！如今已经是中远海运集团旗下的东方海外（OOCL）在“自家”船厂下单订造5艘23000TEU超大型集装箱船，总价值7.784亿美元（约54亿元人民币）。这意味着又一家航运巨头加入23000TEU超大型船的阵营。
3月4日，随着1.8万标准箱集装箱船舶“美恩马士基”驶离天津港（Tianjin）太平洋国际集装箱码头，标志着世界领先班轮公司赫伯罗特（HPL）在天津港开通的北欧直航业务获成功，天津营商环境持续优化提升的赋能成效不断显现，天津北方国际航运核心区聚集效应和辐射带动作用得到进一步增强。
近期，韩国的新冠疫情形势十分严峻。2月26日，地中海航运旗下“MSC LAUSANNE”轮，在计划靠泊以色列阿什杜德港（Ashdod）时，被当地港务局拒绝，原因是该船上有一名海员曾到过韩国，且目前仍处于隔离期。
2月24日，全球三家大型班轮公司（马士基、地中海航运、赫伯罗特）均宣布，在此前已公布的空班计划上，将再取消更多的航次。
据TheLoadStar报道称，现代商船（HMM）将于今年4月接收全球最大集装箱船HMMAlgeciras号，此使其成为全球最大集装箱船的运营商。
由于此前现代商船（HMM）决定加入"THE Alliance联盟"，其与"2M联盟"的合作将于今年一季度末终止。鉴于此，2M联盟（马士基和地中海航运）宣布已经与韩国另一家航运公司SM Line达成了一项新的航线合作协议，协议将从2020年4月1日起生效。
目前，世界各地都在采取措施防止新型冠状病毒肺炎疫情进一步扩散。高度依赖中国的航运行业也因此正面临着业务缩水、货物积压等困境，全球供应链已受到影响。据外媒报道，多家船运公司已减少海运船只的数量，疫情正在阻塞全球贸易的动脉。
近期，全球各大集装箱班轮公司（CMA，APL，MSC，OOCL）等陆续公布了2020年1月份的停航计划。
据悉，1月17日，德国航运公司赫伯罗特（HPL）宣布与2M联盟（马士基以及地中海航运）签署了舱位租用协议。
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