日前，韩国的HMM公布2021年上半年业绩，实现营业收入45.6亿美元，与去年同期相比翻了一番，营业利润达20.6亿美元，创历史新高。今年上半年净利润为3.1亿美元，而去年同期为亏损约3205万美元，实现扭亏为盈。
韩国航运公司HMM工会表示，如果在8月19日之前，仍未能与管理层达成协议，将会以投票表决的形式决定是否罢工。
近日，达飞轮船（CMACGM）和阳明海运均推出新服务，以缓解集运市场的运力紧张。
目前，集装箱船订单数量正在创历史最高水平。VesselsValue最近发布的一份报告显示，今年上半年，全球集装箱船订单量达到286艘，较去年同期的32艘，增长了790%。
航运界网消息，据Alphaliner最新数据显示，截至2021年8月3日，全球运营集装箱船数量为6,252艘，较上月大幅增长26艘。全球运营集装箱船总运力共2492.17万 TEU，折合约2.99亿载重吨。
近日，困扰于运费已久的外贸人终于出了一次圈——“ #我国外贸企业#”冲上了微博热搜。这个话题的阅读量甚至超过了1.3亿。
据多家外媒有关报道，地中海航运（MSC）日前发布了一则海员招聘广告，引起韩国业内的广泛关注。
日前，航运咨询机构Alphaliner对七家主要的航运公司进行了一项调查，调查显示，货运量在2021年第一季度出现显著下降，已恢复到疫情前水平，暂停了前两个季度的增长。
美国联邦海事委员会（FMC）周二告知在美国经营业务的9家最大的集装箱船公司，在托运人、国会和白宫施加压力的情况下，该机构将立即开始审计他们如何向客户收取滞箱费（detention）和滞港费（ demurrage），以及与持续的港口拥堵相关的不合理仓储费。
在韩国“海运大乱”持续、出口企业“一船难求”的情况下，HMM（原现代商船）7月17日又追加投入了一艘美洲航线的临时船舶。这是HMM为支援国内中小企业的顺利出口，进入7月份以来投入的第7艘临时船舶，也是自去年8月以来投入的第37艘临时船舶。
近期，多家船公司发布了调整其航线的服务公告。
中远海控7月15日晚间发布公告称，公司间接全资子公司中远（开曼）水星有限公司（以下简称“中远水星”）于2021年7月15日与扬州中远海运重工有限公司签订十份造船协议，中远水星或其指定主体共计订造6艘14092TEU箱位集装箱船舶及4艘16180TEU 箱位集装箱船舶，十份造船协议总价为14.96亿美元（折合约人民币96.70亿元），运力将增加近15万TEU。
7月13日，据劳氏日报报道称，世界第九大集运公司阳明海运否认将下单建造24000TEU集装箱船。
航运界网消息，韩国班轮公司韩新海运（HMM）已从渣打银行获得价值5.84亿美元的融资贷款，用于购买8艘 16,000TEU级集装箱船。
UTC时间7月10日2050，一艘运力达15000TEU名为“ZEPHYR LUMOS”的大型集装箱船在麻坡西南14.1海里与巴拿马型散货船“GALAPAGOS”相撞。
近日，韩国政府宣布了一项五年计划，将加大对国内航运公司的财政支持，其中对海运业的扶持达到了前所未有的水平。
航运界网消息，中远海控发布2021年上半年财报业绩预增公告，该公司表示，经初步测算，预计2021年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约为370.93亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为370.21亿元。（2020年同期该公司归属于上市公司股东的净利润约为11.37 亿元。）
据悉，7月5日，ONE旗下一艘大型集装箱船“MOL CHARISMA”轮，在驶离越南头顿港（Vung Tau）约180 海里后发生搁浅！
尽管今年集装箱航运业面对诸多挑战，但在过去的12个月，天价的运费和几乎无法满足的集装箱运输需求推动了航运公司的收入。爆炸性的收益也导致许多集装箱承运人，包括马士基、赫伯罗特、以星（ZIM）和ONE上调了全年的业绩预期。
韩国船公HMM（原现代商船）7月4日表示，为了支援国内中小企业的顺利出口，再追加投入一艘美洲航线的临时船舶。这也是去年8月以来，HMM投入的第31艘临时船舶。
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