根据Alphaliner最新公布的数据，截止2021年1月5日，全球在运营集装箱船数量共计6174艘，总运力为2425.1万TEU，折合约2.92亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的45.49%。
据Alphaliner公司估计，目前全球活跃的集装箱船队的总运力为2422万 TEU，较2020年1月的2282万 TEU，多140万 TEU。
2020年即将结束之际，中国造船业终于迎来了好消息！12月28日，中国船舶集团旗下中船贸易联合沪东中华、江南造船以及交银金融租赁有限责任公司签署4艘24000TEU超大型集装箱船建造合同。中船贸易副总经理林峰以及沪东中华、江南造船、交银租赁等各方代表签署了建造合同。
据航运咨询机构Alphaliner发布最新的集运行业综述报告显示，在过去的一年里全球12大集装箱航运企业中的8家在今年扩大了运力规模，其中以HMM和达飞轮船（CMA CGM）运力扩大幅度为甚，正在战略转型的行业巨头马士基（MSK）出现了运力缩水，排在第二位的MSC大有“篡权夺位”的势头。
Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在周报中表示，几乎所有从亚洲出来的航线的运价都在上升，运输需求的持续增加以及全球集装箱设备依然短缺依然是造成运价上升的主要原因。
"THE Alliance"联盟所属成员阳明海运（YML）、赫伯罗特（HPL）、ONE、及HMM共同携手优化2021年航线服务，并于12月22日公布2021年航线网络架构，航线范畴除涵盖既有的亚洲、欧洲、北美、中东、红海以及印度次大陆等地区外，并藉由开辟一条崭新的美东六线（EC6）航线，新增墨西哥湾区服务范围，此航线将配置10艘6,500 TEU级货柜轮，密集串连中国台湾、香港、华南、华中、韩国及美东墨西哥湾区等地区，为提供覆盖范围更广，航线更绵密的运送服务。
受新冠疫情的影响，对航运公司的需求先是大幅下降，主要是美国和欧洲的一些关键地区实施了封锁，然后需求又激增，各家航运公司争相恢复被取消的服务。
集装箱运力紧缺问题更加凸显，班轮公司无法在现有条件下满足全球货运需求。在此非常时期，市场出现一种特殊现象，即承运人正通过租赁多用途船适应货运需求。
据搜航网最新获悉：今天凌晨，上海海事局官方网站消息，长江口一船长165米进水下沉，16人遇险，请过往船舶注意搜救。
近期航运公司陆续公布新一轮停航空班计划，全球运力面临着进一步收紧，在年前有出货计划的注意了，请及早做好准备。
韩国高丽海运(KMTC)旗下一艘集装箱船“KMTC SURABAYA”轮，于11月27日在印度尼西亚北爪哇省勿里群岛海域搁浅。
11月26日从丹麦航运咨询机构sea- intelligence传出消息，今年第四次修改了班轮行业的息税前利润预测。这家丹麦咨询公司最初在4月新冠病毒大流行开始时就预测，当许多国家进入封锁状态时，最糟糕的情况是班轮公司将总共亏损230亿美元。现在预测班轮业将在今年实现140亿美元的利润。
预计2020年集运业的息税前利润，将达到142亿美元。在刚刚过去的第三季度，集运市场经历了集装箱短缺、海运费暴涨。同时，各班轮公司继续实行严格的运力管理和成本把控，在此背景下，班轮公司的业绩大幅提升。
10月，全球主干航线综合准班率进一步下滑，这是6月以来的“五连跌”，也是2020以来的最低值。
11月13日，韩国海运公司HMM（前现代商船）表示，该公司已经摆脱了长期亏损的局面，创下了10年以来的最高季度营业利润。据初步统计，2020年第三季度，HMM实现营业收入17185亿韩元（约合15.5亿美元），实现营业利润2771亿韩元（约合2.5亿美元），当期净利润为246亿韩元（约合2218万美元），与去年同期相比实现扭亏为盈。
自今年八月以来，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着，仍未得到有效缓解。近期，船公司们除了加收附加费，停航计划也来了……
航运界网获悉，ONE（NYK，MOL，K LINE）发布了2020年第二季度业绩报告。报告显示，2020财年ONE第二季度的利润为5.15亿美元，比去年同期的1.21亿美元增长了3.94亿美元。第二季度利润大幅增长，增幅高达326％。
自2020年初以来，安装洗涤塔的集装箱船数量已经增加了一倍多。据Alphaliner数据显示，目前安装洗涤塔的集装箱船舶数量已增至652艘，比年初增加了395艘。
“Yang Ming Warranty”于周一驶进威尔明顿港（Wilmington），载重量为14,220标准箱（20英尺），为北卡罗莱纳州港口管理局创造了新的记录。
自今年6月厦门港（Xiamen）集装箱吞吐量首破百万标箱后，9月再创历史新高，达105.7万标箱，实现连续4个月超百万标箱;2020年1-9月厦门港集装箱吞吐量836.67万标箱，前三季度同比增长0.03%，年内首次实现“由负转正”。
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