阳明海运（YML）于3月25日召开第336次董事会通过了2018年度财务报告。2018年度合并营收为新台币1418.33亿元，较2017年合并营收新台币1310.78亿元增长8.21%；全年营运量为523万TEU，较2017年营运量472万TEU成长11%。
3月6日，日本今治造船株式会社广岛船厂为阳明海运两艘14000TEU集装箱船：鼎明轮（YM Warranty）及世明轮（YM Wellspring）举办新船命名暨交船典礼仪式。
2018年集装箱船航运市场经历了艰辛的一年。阳明海运（YML）董事长谢志坚认为，尽管全球市场仍有许多不确定性，但预计2019年集运市场“审慎不悲观”，相比去年将有所改善。
1月25日，阳明海运董事会通过，将租入最多四艘9000到11000TEU集装箱船。这是阳明海运船队汰旧换新，将高价租约船退掉，降低营运成本，增强竞争力的重要策略。
阳明海运的14,000 TEU级集装箱船“景明轮”（YM Wonderland）及“承明轮”（YM Wisdom），于12月21日在日本今治造船株式会社西条船厂举办新船命名暨交船典礼仪式。
阳明海运（YML）表示正在积极更新船队，降低运营成本，预计2019年最多将能节约5亿至10亿台币租金。
阳明海运发公布称，将在2019年租赁4艘14000TEU集装箱船，优化船队，同时返回7艘成本更高的租赁船舶。
阳明海运证实将从日本正荣汽船（Shoei Kisen Kaisha）租赁5艘11000 TEU集装箱船，同时从高世迈航运公司租赁5艘12000 TEU集装箱船。这些船遵照国际海事组织的限硫新规，将用低硫燃油，并配备压载水处理系统。
据悉，阳明海运将在台船下单订造最多14艘2800TEU支线集装箱船，这是阳明海运在上月签订10艘新建万箱船租约后的又一个大动作。
阳明海运日前宣布，将选择低硫燃料，以符合即将生效的2020年硫排放新规的要求。
“THE Alliance 联盟”：阳明海运（Yang Ming）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和Ocean Network Express（ONE）在7月6日宣布称，将自2018年8月起调整部分亚洲往返北美西岸间的航线架构，藉由积极地优化航线网络，不但可有效提高船期稳定性与运送效率，更能够提供客户优质和极具竞争力的运送服务。
据悉，阳明海运受损集装箱船“YM Efficiency”号目前已抵达悉尼港DP World码头装卸集装箱。并针对受损集装箱进行后续处理维修与船舶检查等事宜。
5月31日，中国台湾阳明海运一艘集装箱船在抵达澳洲悉尼港口前，因当地天候不佳，风浪太大，造成83个集装箱落海。
阳明海运近日与中国台湾中信银行携手共同客户奇美实业，完成中国台湾首例区块链国际贸易概念验证，通过运用区块链技术成功加速海运及贸易融资流程，提升服务效率，使参与国际贸易的各方在作业流程节省2到4天的时间。
为健全亚洲区间服务网络，强化亚洲航线运送服务，阳明海运将新增日本-新马/越南航线(Japan-Malaysia-Vietnam Service, 简称JMV)，预计自2018年4月12日从香港港发航。
据悉，虽然在2016年大亏149.12亿元台币，但阳明海运2017年确定转亏为盈。因看好后市发展，阳明海运正式宣布计划投入约15-20艘新船，包括10艘自建的2800 TEU集装箱船，以及5-10艘透过承租11000 TEU集装箱船，预计在上半年前就会确定。
据悉，为扩大亚洲区间服务网络，阳明海运预计自2018年3月7日起提供韩国--越南/泰国之周班航线服务（简称KVX航线）。
日前，阳明海运进行主要船队扩展的计划获得批准。
2月13日，据“THE联盟”发布消息称，从2018年4月起调整AR1航线，除调整中国南部地区靠港，同时部署红海区域的新航线，未来共同航线服务网络将扩增至34条。万海航运同时也宣布将派船加入THE新开的红海航线。
根据Alphaliner 最近一份周报显示，中远海运（COSCO SHIPPING）推迟了原本预计于2018年交付的10艘超大型集装箱船舶订单至2019年。
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