Delta变异病毒在全球迅速蔓延，使本已失控的集运市场更加混乱，美国线运价已经突破两万美元，市场旺季有望延续至第四季度。
8月10日下午，临港新片区管委会和上港集团共同举办“立足新片区、建设枢纽港”上海港（Shanghai）东北亚空箱调运中心签约暨揭牌仪式，市委常委，临港新片区党工委书记、管委会主任，洋山特殊综合保税区管委会主任朱芝松出席活动，上港集团党委书记、董事长顾金山致辞，上港集团党委副书记、总裁严俊介绍空箱中心发展规划，临港新片区管委会相关领导、四家船公司高层等嘉宾出席活动并发言。
航运界网消息，本周（8月3日）美国进口零售商MCS Industries向美国联邦海事委员会（Federal MaritimeCommission，FMC）提出指控，称船公司串通一气，哄抬市场价格。当前，船舶运力不足导致运价飙升，托运人与承运人之间紧张关系升级。
航运界网消息，国际投行杰富瑞（Jefferies）近日表示，马士基（Maersk）预计将有300亿美元可用资金，而该投行预计这笔钱将用于投资，或者收购。
航运界网消息，据Alphaliner最新数据显示，截至2021年8月3日，全球运营集装箱船数量为6,252艘，较上月大幅增长26艘。全球运营集装箱船总运力共2492.17万 TEU，折合约2.99亿载重吨。
据有关最新报道，一家位于美国宾夕法尼亚州货主企业，日前正式向美国联邦海事委员会（FMC）提交了起诉书，对中远海运（COSCO）和地中海航运（MSC）两大全球知名班轮公司发起诉讼！
7月30日，沪东中华造船为地中海航运（MSC）建造的24100TEU超大型集装箱首船开工。
据多家外媒有关报道，地中海航运（MSC）日前发布了一则海员招聘广告，引起韩国业内的广泛关注。
近日，地中海航运（MSC）和壳牌国际石油有限公司（壳牌）签署长期备忘录，力求加强双方合作，携手为加速全球航运业的脱碳进程提供帮助和支持。通过完成此项决议，MSC和壳牌作为创新技术和燃料解决方案的开发者和先行采用者，将在航运能源转型进程中发挥更加积极的示范作用。
最近七个月，地中海航运（MSC）运营运力增加23万TEU，订造运力增长59万TEU。
日前，拜登政府签署行政命令，解决疫情以来运输成本急剧上升的问题，要求联邦海事委员会打击垄断竞争、定价激涨的海运整合模式。联邦政府表示，大型航运公司之间的合并，使他们能够收取不合理的费用。
随着越来越多的制造业在中国内陆城市兴起，对更多联运解决方案的需求也随之呈上升趋势。
美国联邦海事委员会（FMC）周二告知在美国经营业务的9家最大的集装箱船公司，在托运人、国会和白宫施加压力的情况下，该机构将立即开始审计他们如何向客户收取滞箱费（detention）和滞港费（ demurrage），以及与持续的港口拥堵相关的不合理仓储费。
根据IHS Markit提供的港口数据，集装箱船等待靠泊的时间自2019年以来已增加了一倍多。
航运界网消息，地中海航运（MSC）和壳牌国际石油有限公司（Shell）签署合作协议，以帮助加速全球航运业的脱碳大业。
8月1日起，美森、以星航运（ZIM）、赫伯罗特等航司收取高额港口拥堵费！9月1日起（目的港卸船日），MSC宣布对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物将征收塞港费！继各大船公司征收高额港口拥堵附加费后，赫伯罗特日前宣布，由于对来自中国的持续超常需求以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。
随着集运市场运价不断创下新高，已手握70艘新船订单的长荣海运，还在考虑继续加码，订造26艘支线船舶。
请注意！若是有超过 3 吨的重量偏差，船公司将收取1250美元的重量偏差费（FIO 费用）。
据悉，美国联邦海事委员会和司法部反垄断部门签署了一项协议，以加强对海运公司的经济监督。
随着需求飙升，市场参与者开始为缓解当前的拥堵状况做长期准备，现在每艘集装箱船都很抢手。为应对全球大量货物的运输而对运力的需求意味着几乎所有可用的集装箱船都已投入使用。港口和内陆地区的拥堵正导致可用设备短缺，继续影响着陷入困境的供应链的发展。
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