5月9日，赫伯罗特（HPL）发布2019年第一季度财务报告。根据财报披露，该公司一季度实现息税前利润为2.14亿欧元，同比增加319.6%；净利润为9,600万欧元（约合1.09亿美元），去年同期则亏损3400万欧元；息税折旧摊销前利润为4.89亿欧元，同比增长126.39%。
据悉，赫伯罗特（HPL）发布了其可持续发展报告称，相比2016年基准年，其正行进在到2020年每标准箱/公里（per TEU/kilometre）的二氧化碳（CO2）排放量减少20％的途中。
与马士基航运（MAERSK）和达飞轮船（CMACGM）转型涉足物流行业做“综合物流服务商”不同的是，赫伯罗特（HPL）首席执行官Rolf Habben Jansen近日表示，赫伯罗特无意收购物流企业、不提升运力排名，而是通过增加运量、降低成本来提升盈利能力、减少债务。
赫伯罗特（HPL）宣布通过引入价格回收机制来解决托运人对低硫燃料附加费提出的一些担忧，该机制被称为“因果关系，透明且易于理解”。
德国航运公司赫伯罗特（HPL）日前宣布将开通一条全新航线服务：土耳其--美国东岸直航航线（TNE）。
从2018年12月份开始，原本预计2019年2月应可得到缓解的美国港口拥堵情况，至今还没有得到缓解，洛杉矶港（Los Angeles）/长滩港（Long Beach）和纽约港（NEW YORK）还都出现了“极度拥堵”的状况。
据航运咨询公司 Seaintelligence 报道称，未来20年，集装箱行业的航运公司数量将继续大幅减少，行业整合中100家航运公司中将有60家消失。
2月25日，赫伯罗特（HPL）公布了其2018财年主要经营数据，2018财年，赫伯罗特的营收和箱量均实现两位数的增长。
日前，信用评级机构穆迪调整赫伯罗特（HPL）的企业家族评级，从B2上调至B1，优先无担保债券评级（senior unsecured bond rating）从Caa1上调至B3。整体展望维持稳定（stable）。
1月10日，赫伯罗特（HPL）发公告称，宣布今年7月份将迎来新任首席运营官（COO），同时还公布了旗下集装箱船“EXPRESS YANTIAN”号 失火事故的更多细节。
据获悉，11月21日，赫伯罗特公布了中期2023年战略的布局。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen近日在接受外媒采访时表示，如果欧盟委员会决定终止对集装箱班轮公司的特别竞争规则，将会使集装箱运输企业面临更多困难。
11月8日，赫伯罗特发布2018年第三季度财务报告。根据财报披露，该公司今年第三季度息税前利润为2.12亿欧元，同比增加19.09%；净利润为1.13亿欧元，与去年同期的5,180万欧元相比实现大幅上涨。
日本班轮公司Ocean Network Express（ONE）和德国班轮公司赫伯罗特近日签订了双边战略支线网络合作协议，该协议将涵盖亚洲内部和欧洲内部的航线。
总部位于德国汉堡（Hamburg）的全球集装箱航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）近期宣布将订购11000个全新冷藏集装箱，而马士基集装箱工业公司（MCI）斩获其中8,600个冷箱订单，这包括2,000个可控气氛（Controlled Atmosphere）冷箱。
10月8日，赫伯罗特发布消息称，随着国际海事组织更为严格的排放法规将于2020年1月1日生效，符合标准的燃油硫上限将从3.5%下降至0.5%。新规将大大改善航运业的生态足迹，预计届时大部分船只将使用低硫燃油。对于航运业来说，使用低硫燃油是关键性的解决方案，赫伯罗特也将致力于满足法规要求。此外，短期来看，低硫油也是最环保的选择。
Ocean Network Express（ONE）、赫伯罗特、阳明海运、达飞轮船、中远海运集运（COSCO SHIPPING）和东方海外（OOCL）六家集运公司近日达成战略合作，加强其地中海--美国东海岸航线服务。
马士基航运公司日前证实，为遵守2020年限硫令，船东们将投资于符合要求的燃料、液化天然气或洗涤塔技术。而该公司将选择对洗涤塔进行投资。
赫伯罗特宣布从9月15日起，将收取印度次大陆/东亚至美国和加拿大航线GRI。
8月16日，赫伯罗特发布消息称，将投资建造11,100个冷藏集装箱，预计将于今年8月至12月间陆续交付。
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
