据悉，赫伯罗特宣布从2018年8月15日起美/加航线征收GRI。
据路透社报道，赫伯罗特首席执行官表示，将通过削减成本以应对船用燃料价格的大幅上涨。由于船用燃料价格上涨，该公司在2018年6月削减全年盈利的预测。
就在中远海控收购东方海外接近完成之时，即将要被中远海控夺去全球班轮公司探花之位的达飞轮船坐不住了，这次它们将眼光瞄上了赫伯罗特。7月10日，赫伯罗特在汉堡举行了年度股东大会。占据赫伯罗特21.4%股权的大股东Klaus MichaelKuehne（德迅集团的老板）在股东大会上证实了这个消息。
德国航运公司赫伯罗特（HPL）日前否认了有关其法国竞争对手达飞轮船（CMACGM）提议双方合并的报道。
“THE Alliance 联盟”：阳明海运（Yang Ming）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和Ocean Network Express（ONE）在7月6日宣布称，将自2018年8月起调整部分亚洲往返北美西岸间的航线架构，藉由积极地优化航线网络，不但可有效提高船期稳定性与运送效率，更能够提供客户优质和极具竞争力的运送服务。
由于运营成本不断上升，赫伯罗特已经下调了2018年的盈利预期。
据悉，赫伯罗特汉堡总部已就减少人工成本与其员工达成协议，部分岗位将被砍掉，部分岗位将外招成本更低的临时工，四个字“降本增效”，岗位减少意味大部分将以裁员的形式来达预期计划。
2018年5月，特朗普宣布美国将退出伊朗核协议，并对伊朗最高级别制裁后，过去一个月里，为了避免受到美国制裁，许多船运公司从伊朗撤出。这些公司包括马士基油轮公司和Torm公司，MAERSK、MSC相继宣布停航伊朗。
自首家船公司MSC宣布征收紧急燃油附加费以来，陆续有超过8家船公司接连宣布对此项目征收费用。然而也有例外的，据悉，赫伯罗特将暂不征收燃油附加费。
在与阿拉伯轮船合并后，为应对充满挑战的市场环境，摆脱今年第一季度业绩不佳的困境，赫伯罗特将审视公司架构，实行一系列措施，改进流程，提高效率，包括开始考虑通过裁员改善工作流程，提高工作效率。
尽管在2018年第一季度净亏损有所减少，但赫伯罗特表示市场挑战依然存在。赫伯罗特近日公布2018年第一季度业绩，公司净亏损3430万欧元(约合4100万美元)，相比去年同期的5810万欧元净亏损几乎减半。
5月14日，赫伯罗特公布2018年第一季度业绩，报告显示，2018年第一季度，赫伯罗特实现营业收入26.167亿欧元，较上年同期21.321亿欧元，增长4.846亿欧元。
德国途易集团日前宣布，同意赫伯罗特邮轮公司订造第三艘Hanseatic级探险邮轮。
当地时间5月6日晚20时，德国赫伯罗特旗下集装箱船“SANTOS EXPRESS”号在前往巴西桑托斯港（Santos）时，与靠泊在Guartuja码头的3艘渡轮发生碰撞，导致渡轮严重受损。
据路透社报道，德国航运公司赫伯罗特近日宣布计划，到2020年将其二氧化碳排放量相比2016年减少20%，以帮助支持推动全球航运业排放量减半。
专业冷藏运输公司Seatrade及其附属公司StreamLines日前宣布，已与赫伯罗特达成合作协议，签订美国东海岸到欧洲贸易的租赁协议，提供冷藏货运周班服务。
德国赫伯罗特表示，希望能在收益管理方面探索优先概念。这家德国集装箱公司正在考虑为客户提供一个集装箱后装先卸的机会，从而加快运输时间，但将收取额外费用。
赫伯罗特航运宣布，自2018年5月1日起，由印度次大陆和中东至美加的航线运价上调GRI。
在航运企业纷纷订造新船、抢占市场份额的当下，马士基航运和赫伯罗特两大巨头，均面临重大抉择：是要跟风造船，以避免失去市场份额，还是要选择其他的发展战略。
赫伯罗特航运宣布，自2018年4月15日起，由东亚出口至墨西哥，中美洲西岸和南美西岸航线所有货物运价上调GRI。
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