全球十大班轮公司运力及订单情况。
5月12日消息，韩国航运公司HMM（原现代商船）12日表示，为支援疫情下面临出口难题的韩企，公司决定在从釜山港（BUSAN）出发的美洲航线上再投入3艘临时船舶。由此，HMM累计追加投入的船舶增至24艘。
近期，又掀起一波集装箱船订造小高潮。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止5月2日，全球在运营集装箱船数量共计6204艘，总运力为2457.10万TEU，折合约2.96亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的45.14%。
近日，Sea-Intelligence的分析显示，过去四年来，全球排名前十的集装箱班轮公司之间的竞争有所增加，马士基和ONE的市场份额增长不及其他船东。
MSC为亚洲地区的客户提供服务已有25年。2021年是MSC地中海航运公司在亚洲业务25周年。MSC于1996年4月在新加坡设立了第一个办事处，现已在新加坡、大中华区、印度尼西亚、泰国、马来西亚、越南、韩国、日本、柬埔寨、缅甸等10个国家设立了50多个办事处，并在菲律宾设有第三方代理机构。
近日，Sea-Intelligence的分析显示，过去四年来，全球排名前十的集装箱班轮公司之间的竞争有所增加，马士基和ONE的市场份额增长不及其他船东。
HMM宣布推出一项亚欧额外的装载机服务，以缓解因苏伊士运河上的Ever Ever停飞而造成的拥堵，并减轻韩国出口商的负担。
韩国最大的集装箱航运公司HMM（前现代商船）去年成功“翻身”再次迎来全盛期，HMM因此获得韩国政府的力挺将再下单订造12艘13000TEU级集装箱船。
据搜航网获悉，日前THE联盟中有两艘大型集装箱船有船员新冠检测呈阳性。
根据Alphaliner最新公布的数据，截至4月15日，全球在运集装箱船数量共计6195艘，总运力为2448.29万TEU，折合约2.95亿载重吨。
在全球海运市场掀起新一轮繁荣之际，经历长期停滞的韩国海运业界也再次迎来了全盛期。据韩国证券业界人士4月11日透露，今年第一季度，HMM（前现代商船）和SML商船实现的营业利润有极大可能都将超过去年全年的营业利润。
4月2日，韩国最大的班轮运营商（HMM）与韩国中小企业和创业代理公司(KOSME)签署了一项协议，承诺为这些出口商保留亚欧和跨太平洋航线的舱位，以支持他们的长期运输需求。
据Alphaliner发布的最新数据显示，截至2021年4月2日，全球运营集装箱船总运力为24,478,908TEU，较一个月前增加了121,612TEU。全球运营集装箱船数量为6,194艘，较前一月前减少43艘。全球运营集装箱船舶总吨位，达到294,721,098载重吨。
谁也都没有想到，“一夫当关万夫莫开”的苏伊士运河再次成为航运业的“黑天鹅”。
据财联社3月27日晚报道，苏伊士运河管理局主席表示，搁浅船舶的舵和螺旋桨已重新开始工作。
“Ever Given”轮再次尝试起浮失败。当地时间3月27日，苏伊士运河管理局召开新闻发布会，主席乌萨马·拉比耶表示目前运河上有321艘船只等待通航。根据MarineTraffic和ClipperData提供的数据，各船公司大量船舶（包括集装箱船、油轮和干散货船舶）正争先恐后地改道好望角，以避开苏伊士运河的混乱局面。
3月22日，现代重工集团蔚山总部举行为韩国HMM（原现代商船）建造的系列8艘16000TEU集装箱船首制船“HMM GAON”号命名交付仪式。
尽管近期需求有些疲软，亚洲到欧洲的集装箱即期运价略有下滑，但在跨太平洋地区，需求没有减少，BCO正在努力争取与承运人达成新的交易。
航运界网3月15日消息，万海航运（WHL）发布公告称，董事会决议通过新造船采购方案，预计将斥资10.35亿美元建造9艘13,000TEU级集装箱船。换言之，每艘船的造价为1.15亿美元。
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