9月12日凌晨5时许，PIL旗下一艘运力4250 TEU名为“KOTA LAZIM”的集装箱船正在从中国上海（Shanghai）洋山港前往墨西哥曼萨尼约港（Manzanllo）的途中，一名中国籍大副落海。
新加坡籍船公司运达航运为积极强化东南亚航线布局，并持续深耕区域航线，提供高效率海运服务。近日收购了舟山长宏国际2艘1,756TEU集装箱船舶。船舶总长170米、型宽28米、型深14.2米、设计吃水9.5米，入级DNV GL，该设计适合于东南亚地区等浅吃水港口，有利于做更弹性之航线配置规划。
本着“以客为尊”的初心，东方海外（OOCL）将进一步优化华北地区的航线布局，继续扩大在东南亚及南亚市场的网络覆盖，我们欣然宣布将投放全新的CSS1航线，并于9月15日首航从大连港（Dalian）出发正式投入运营。
因担心不断升级的中美贸易冲突，加之新冠肺炎疫情导致航班缩减，中国出口商的海运成本大幅上扬。
9月5日，笔者从武汉（Wuhan）港务集团获悉，8月份，长江中下游汛情缓解，港口生产逐步恢复。数据显示，该集团8月份完成集装箱吞吐量10万TEU，同比增长16.46%，环比增长19.09%，集装箱业务进一步提速，首次实现两位数增长，吞吐量创年内新高。
韩国船公司HMM的另一系列24000TEU大型集装箱船于9月3日停靠在德国汉堡港（Hamburg）的HHLA集装箱码头Burchardkai。
据悉，9月1日，ONE旗下一艘运力8110TEU名为“MOL CHARISMA”轮的集装箱船，在斯里兰卡附近海域遭遇货舱起火事故。
8月31日，广州港（Guangzhou）南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头工程（下称海嘉码头工程）顺利竣工验收，标志着海嘉码头正式迈入运营阶段。
8月31日，大宇造船宣布交付24000TEU级超大型集装箱船“LE HAVRE”号，至此，大宇造船为韩国最大的海运公司HMM（前现代商船）建造的7艘24000TEU级超大型集装箱船全部完工交付，从而为韩国政府2018年出台的“海运重建五年计划”作出了自己的贡献。
关于新冠肺炎对集装箱港口的影响和猜测不绝于耳。可以肯定的是，2020年全球集装箱港口吞吐量将会下降，降幅可与2008年的全球金融危机时期相比。
东方海外（OOCL）将于9月推出两条全新航线，以进一步加强其中国至东南亚服务网络，新航线分别命名为中国-马六甲1（CSS1）及中国-马六甲2（CSS）)。
东方海外（OOCL）将于下月新推出两条“中国至东南亚”航线（CSS1和CSS2），以扩大其市场覆盖范围。
航运咨询机构Sea-Intelligence，日前对集运业全年的盈利水平进行了最新评估。该机构预测，集运业2020年或将实现最高154亿美元的利润，有望迎来利润丰厚的一年。去年，集运业整体盈利为59亿美元。
航运界网8月27日消息，上港集团（Shanghai）发布了2020年上半年财报，该集团2020年1-6月实现营业收入120.39亿元，较去年同期减少30%，实现归属于上市公司股东的净利润38.39亿元，同比减少12.22%。
截到7月份，今年绍兴港（Shaoxing）的集装箱吞吐量已达52000多标箱。“去年整年的集装箱吞吐量是6万标箱，今年要翻一番，达到12万标箱。”绍兴港现代物流集团有限公司大运营中心总经理姚见方说。如此增量，也创下了绍兴港的新纪录。
据获悉，地中海航运（MSC）宣布推出新的亚洲至北美西海岸航线。这项服务将于8月底在盐田开始，直至另行通知为止。
据搜航网获悉，8月19日凌晨，日本船公司ONE旗下的一艘大型集装箱船“MACKINAC BRIDGE”轮，在珠江口外的白沥岛发生搁浅，事发当时该轮正驶向广州南沙港（Nansha）。
汉堡港（Hamburg）的运营商汉堡货运与物流公司 （HHLA） 今年上半年的收入和盈利大幅下降。全球经济活动水平的急剧下降，以及新冠疫情导致的经济衰退，对公司的业绩产生了明显的影响。集团收入下降了9.4%，为6.284亿欧元、经营业绩（EBIT）下降了51.5%，为5550万欧元。
7月份，班轮公司准班率回落，挂靠上升， 快航服务颇受追捧。
新冠肺炎疫情仍在全球范围快速传播，确诊人数已突破2000万。疫情持续蔓延使得全球贸易投资和国际往来面临进一步割裂和分化。境外疫情特别是欧美“带疫解封”导致的水运口岸输入风险明显增加。8月上旬，我会监测沿海主要枢纽港口业务明显提速，货物吞吐量同比增长10.9%，在大宗商品进口快速增长带动下，外贸货物吞吐量同比增长16.5%；长江港口业务表现不及沿海，枢纽港口吞吐量同比回落15.6%。
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