美东运价一个月暴涨30% 创2009年以来最高水平

UpdateTime：2020/9/9 14:15:14

因担心不断升级的中美贸易冲突，加之新冠肺炎疫情导致航班缩减，中国出口商的海运成本大幅上扬。

据上海航运交易所统计，今年5月至8月，从上海(Shanghai)将产品海运到包括洛杉矶港(Los Angeles)在内的美国西海岸，运价(海运及海运附加费)翻了一番还多，从1686美元/FEU上涨到3639美元/FEU，创下2009年以来的最高水平。

同期，从上海到美国东海岸的运价，从2542美元/FEU上涨到4207美元/FEU，涨幅超过65%。

进入9月，运价上涨的势头继续加速。

9月4日，美西、美东航线运价，分别为3758美元/FEU和4538美元/FEU。一个月的时间里，分别上涨了约19%和30%。

运价暴涨的部分原因是，制造商担心中美贸易冲突可能升级，很多中国制造商因此加快了生产速度及出口速度，以规避可能的新制裁。

另一个原因是，疫情高峰期间停航的运力，在需求恢复之际，并没有及时调整。

每年的第三季度，通常是中国出口高峰期，因为很多美国进口商开始为年底的圣诞节等节日囤货。

据海关总署统计，与一年前相比，今年6月份，中国海运出口到美国的产品开始增加;7月份，出口到美国的产品比一年前增长了7.8%，进口也增长了16%。

据统计，今年5月份，从上海运往美国西海岸的集装箱货物总量，仍然比一年前低。但随后两个月，分别逆势上扬2.8%和1.9%。7月份，运往美国东海岸的集装箱货量，增加了4%。

主要为美国生产自行车的吉纳尔运动器材有限公司负责人表示：“根据目前的订单，在2021年春节之前，我们都要满负荷生产。”

货运代理机构诺曼环球物流有限公司高层人士估计，目前从中国海运到美国的货物，约5%是个人防护设备。

“美国市场需求强劲反弹，超出我们的预期。对于很多船公司来说，很难迅速随着市场的调整而调整。”该人士说，“此外，加征关税的不确定性，也促使美国进口商补充更多货物。同时，马上到来的中国‘十一’长假，工厂会停工。所有这些，都是目前运价创纪录增长的原因。”