达飞集团（CMA CGM）12月4日宣布，已与法国石油化工公司道达尔（Total）签署了液化天然气（LNG）供应协议。未来10年，道达尔每年将向达飞集团供应约27万吨LNG。
在市场的争议声中，中国船企推出了全球最大的25000TEU双燃料超大型集装箱船。
据有关获悉，长荣海运（EMC）旗下一艘船名为THALASSA PATRIS，曾挂靠我国青岛港（QINGDAO）、上海港（SHANGHAI）、宁波港（NINGBO）、深圳港（SHENZHEN）和香港港（HONG KONG）等多个港口、运力高达13806TEU的大型集装箱船近日于印度洋海域发生了一起离奇事件，船上的二副无端失踪，失踪原因目前尚不清楚，外媒报道称疑似坠海。
根据Alphaliner最新运力数据显示，截至2019年11月28日，全球集装箱船总运力为23,549,618TEU；运营的集装箱船总数为6148艘。排行前三分别是：马士基（MAERSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集运（COSCO SHIPPING）。
美国总统轮船（APL）宣布称，自2019年12月1日起，我司将对上海出口货物船证签发及提单换签的费用确认和结算流程做出相应的调整。
日前，业内权威咨询公司Armstrong& Associates,Inc.（A&A）发布了全球货运代理TOP25和全球第三方物流Top50排行榜。中国外运（SINOTRANS）分别位居全球货代、第三方物流榜单的第四名和第八名。
据获悉，从昨日发布的上海集装箱运价指数（SCFI）显示，跨太平洋的运费再次下跌，这种需求疲软的现状，反映出美国对中国进口商品加征关税所带来的影响。
招商局港口发公布称，于2019年11月25日，该公司与法国达飞集团（CMA CGM）订立综合协议备忘录，据此，该公司计划向CMA CGM收购位于亚洲、欧洲、中东及加勒比等多个地区的10个集装箱码头，作价9.68亿美元（相当于75.5亿港元）。
据悉，全球第四大集装箱航运企业达飞轮船（CMA CGM）发布了其2019年第三季度的财务报告。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止11月20日，全球在运营集装箱船数量共计6148艘，总运力约为2355万TEU，折合约2.84亿载重吨。其中，前20大班轮公司总运力占全球市场的88.5%。前3大班轮公司占全球市场46.2%。
按照营业收入排序的2019全球货运前50强排名出炉了。前50强中，以国家来分总部在美国共14家营业收入总计262,223百万美元，其次为中国6家（包括中国大陆，中国香港，中国台湾）营业收入总计221,707百万美元，德国排名第三营业收入总计180,443百万美元共4家。
达飞轮船（CMACGM）发通知称，出于安全管理和实践操作的需要，起运港/起运地码头会根据船舶靠泊计划、作业所需时间和港口天气潮汐等情况规定出口集装箱的最晚进港时间即截港时间，所有托运人、货运代理和承运人均需遵守。
2019年11月11日，马士基（MSK）前首席运营官索伦·托夫特先生（Soren Toft）从马士基正式离职，据最新消息显示，有业内专业人士证实，Søren Toft的下一份工作将是地中海航运（MSC）的新首席执行官，并将在下周正式宣布。
8月份以来，随着达飞（CMACGM）、长荣海运（EMC）、地中海航运（MSC）等几家班轮巨头新一轮超大型集装箱船舶订单的产生，沉寂了一段时间的船舶大型化步伐再次引起业界高度关注。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止2019年11月2日，全球在运营集装箱船数量共计6144艘，总运力为2349.871万TEU，折合约2.84亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.1%。
达飞集团（CMACGM）10月29日表示，将投资一家为电子零售商提供城市物流服务的企业。而旗下的基华物流（CEVA Logistics），也与这间Wing公司达成了合作伙伴关系。
10月21日，中国一重型货轮“DAXIN”号与停泊在卡拉奇港（Karachi）的运力为1725TEU印度集装箱货轮“DIYALA”号相撞。“DIYALA”号集装箱船涉及多家船公司供舱。
继马士基（MSK）推出MAERSK TRADE FINANCE后，刚刚达飞（CMACGM）也推出了TRADE FINANCE服务，命名SHIPFIN。
继达飞轮船（CMACGM）、赫伯罗特（HPL）后，又一航运巨头拒绝使用北极航线。地中海航运（MSC）也正加入这份承运人名单，这些承运人已承诺不使用北极航线在欧洲和亚洲之间进行运输。
根据IMO规定，2020年1月1日起，全球船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。标普全球普氏指出，目前距离“限硫令”执行时间已不足3个月，届时全球绝大多数船舶的燃料将从高硫燃油转为符合IMO规定的燃油，这意味着全球每天要有大约300万桶高硫燃油被替代。
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