釜山港务局已经宣布计划建立一个综合数据中心，为第四次工业革命做好准备，这将使得釜山港在物流数据分析的帮助下更有竞争力。
韩国海洋水产部统计，今年第一季该国港口货物量为3.9亿吨，比去(2016)年同期增长3.8%，其中货柜量649.4万TEU，比去年同期仍增2.3%，散装货量2.79亿吨亦成长3.1%。
据韩国海洋水产部统计数据显示，2017年一季度韩国港口货物吞吐量为3.90亿吨，同比增长3.8%；其中，集装箱吞吐量为649.4万标准箱，同比增长2.3%，散货吞吐量为2.79亿吨，同比增长3.1%。
上周五（2017年4月28日）政府数据显示，由于出口稳步增长，韩国海运货物在2017年首三个月略有上涨。根据海洋和渔业部的数据，该国海港处理的货物在一月至三月期间达到38992万吨，高于去年同期的37564万吨。
现代商船（HMM）去年三月将现代釜山新港码头有限公司40％的股份出售给新加坡港务局（PSA），作为其自救计划的一部分，航运业认真进行了重组,销售协议包括对PSA单方面有利的“有毒条款”。
一家研究机构周五（2017年4月21日）表示，全球航运公司尽管增加了全球服务，但却减少了在韩国港口的停靠，部分原因是韩进海运破产。四个不同的航运联盟已经重新分配到三个主要参与者 - 2M，THE联盟和海洋联盟 - 在四月之后，韩国的韩进，曾经是世界第七大海运公司，但在一个月前，韩进领导的联盟CKYHE随之消失。
美国商会举办“韩国 - 美国海洋交通：当前景观与振兴措施研讨会”，邀请韩国船东协会，釜山港务局，韩国Costco和马士基成员，继去年八月份的韩进航运破产之后，对国内航运和货运业的未来表示担忧。
据最近的业务报告显示，去年韩国最大的航运公司之一的韩进海运破产后由外国运营商主要管理釜山新港。
达飞轮船（CMA CGM）是全球领先的航运集团，于2017年4月1日发起新业务联盟OCEAN联盟的40个新海事服务。CMA CGM集团是这个运营联盟的主要参与者，它将323艘船只中的119艘运往海洋联盟。
本周五（2017年3月31日）韩国政府数据显示，韩国港口货物处理量在2017年前两个月略有上升，出口稳步增长。该国海港处理的货物在一月至二月期间达到25225万吨，比一年前的24231万吨提高了3.7％。
当地港口管理机构表示，正在考虑向南韩造船商下达在这里建造的新货柜码头建造几台龙门起重机的订单。釜山港务局目前正在釜山新港建立七座集装箱码头，到二零二一年完工，另有三间由私人机构在港兴建的泊位。估计费用约为10万亿韩元（8.93亿美元），用于建造10台集装箱起重机。
以前由韩国破产船Hanjin 船拥有的五艘船将部署在由Samra Midas（SM）集团组成的新航运公司SM Line （森罗商船）的第一个服务中。所涉及的船舶是Hanjin Bremerhaven，Hanjin Budapest，Hanjin Port Kelang, Hanjin Tianjin 和 Hanjin Xiamen，所有这些船都是由韩国造船厂现代重工（HHI）在2006年至2007年建造的。
日前，据有关报道称，森罗商船（SM Line）将于2017年3月8日投入航线运营。首条运营的航线是亚洲区内航线，届时将投入1艘1100TEU型集装箱船，从釜山港出发，中途挂靠中国、越南和泰国的港口。
韩联社12月23日报道，韩国海洋水产开发院22日称，由于THE Alliance和Ocean Alliance两大航运联盟调整了航线计划，预计今后经由釜山港转运的亚洲-北美航线将由15条减至13条，亚洲-北欧航线将由3条减少至2条，加之中国北方的大连、青岛、天津等港口不断提升直航或靠港服务，预计釜山港转运货物一年将减少35万标准箱。
韩联社12月22日报道，釜山港中转货物11月份仍在持续减少。其中，韩进海运码头减少了59%的货物运量，现代商船海运码头则增加了19%的运量。
随着伊朗重返国际社会，釜山港与伊朗之间的海上运输时隔4年半得以重启，而港口吞吐量呈现迅猛增加的趋势。
据韩联社报道，2016年11月22日韩进海运（HANJIN）为筹集资金，已经以370亿韩元(约合3140万美元)将亚美航线及相关资产出售给大韩航运（KCL），而且，据韩进海运（HANJIN）提交给监管机构的文件显示，其将出售太平洋航线资产。
日前，釜山港口局（BPA）在上海建立办事处，期待加强同中国的合作，同时提升对中国客户的服务。
“开航……”随着一声令下，满载6800吨货物、400个重箱的“易昇”货轮从唐山港京唐港区启程，首航驶往韩国釜山港，此举标志着唐山港京唐港集装箱外贸再添生力军。
据香港海运港口局资料显示，2016年6月香港港口集装箱吞吐量按年跌8.6%至161.2万个标准箱，并且连续24个月录得跌幅。累计2016年上半年，香港港口集装箱吞吐量跌10.5%至916.1万箱，位居全球第5位。
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