美国商会小组：韩国买不起另一个韩进

UpdateTime：2017/4/20 22:53:21

韩国的美国商会以及国际和国内航运业的利益相关者聚集在首尔，呼吁采取强有力的政治和金融对策，帮助帮助出现全球船舶产能过剩的出血航运业。

美国商会举办“韩国 - 美国海洋交通：当前景观与振兴措施研讨会”，邀请韩国船东协会，釜山港务局，韩国Costco和马士基成员，继去年八月份的韩进航运破产之后，对国内航运和货运业的未来表示担忧。

美国商会主席詹姆斯·金（Jim Kim）在首尔酒店举行的研讨会上表示：“我们需要一个非常健康的航运业。”

“韩进最近的衰落导致了整个世界的震荡。它影响了我们所有人，“Kim说，并补充说，航运业的成员必须从过去的陷阱中学习，以避免另外的金融危机。

曾经是韩国最大的韩进航运公司和世界第七大集装箱航运公司去年在发现自己的债务达53.7亿美元之后就申请了破产保护。

由于船舶供应过剩和全球经济危机引发的海运费下滑，该公司多年来一直处于金融危机之中。

韩国船东协会副会长金青佑表示，韩进的这次破产事件造成7万多人失业，航运业减少了15,000多人，而且这个国家还没有能力再次承受的韩进的灾难。

金说：“我们所遭受的主要原因之一是货运和造船设备供过于求，并指出，全球船舶的船只供应量大约增加了百分之十三。

“我们向金融机构发出了许多警告，指出航运业处于危机之中，但我们得到的回应是我们反应过度。”他补充说。

韩国自由党代表郑友朴同意并表示，韩进金融机构缺乏知识和无视航运业供过于求的危机是韩进螺旋式债务的最大贡献者之一。

“金融机构负责人表示，他们并没有预料到公司破产的涟漪效应如此之大，”Jung说。“当财政当局负责人向我提供这个供认时，我意识到他们对运输业不了解。”

“由于韩进航运的破产，我们看到釜山港的货物数量大幅减少，许多货运公司似乎已经破产，这些都是涟漪效应，金融当局也没有考虑到这种质量效果，“他补充说。“作为国民议会议员，我全力负责，遗憾的是我们无法阻止这样的危机。”

据星期三报道，三个主要韩国造船商的首席执行官预计将于下个月在休斯顿参加能源专业人士在海上技术会议上与离岸资源交流想法。

据新闻报道，现代重业，三星重工，大宇造船海洋工程公司的高管将出席年度展会，共有来自120个国家的2500多家参展公司参加，约有9万名观众参加。