韩进海运破产后韩国失去了港口停靠

UpdateTime：2017/4/22 14:54:28

一家研究机构周五（2017年4月21日）表示，全球航运公司尽管增加了全球服务，但却减少了在韩国港口的停靠，部分原因是韩进海运破产。

四个不同的航运联盟已经重新分配到三个主要参与者 - 2M，THE联盟和海洋联盟 - 在四月之后，韩国的韩进，曾经是世界第七大海运公司，但在一个月前，韩进领导的联盟CKYHE随之消失。

三大联盟共74条路线，比之前4个联盟的64条还多。但在去年，韩国东南部的釜山港口的停靠数量，实际从31个下降到28个，光阳港从5个降至2个（根据韩国海事研究所的数据）。上海港停靠从46个增加到48个，香港港从26个增加到30个，青岛港从19个增加了21个，东京港从8个增加到9个。

研究所表示，港口停靠减少的主要原因是韩进航运公司破产，失去了曾经处理一年内外货物188万标准箱（二十英尺当量）的货物，以及转运货物272万标准箱。

韩国去年的转运量从2015年下降3％，预计今年下降更多。

行业观察人士表示，韩国企业没有新的联盟，条件恶化。另外一家韩国集装箱船现代商船公司去年十二月避开了破产。此后，它与2M进行了舱位交换和采购的战略合作。

港口通行限制限制了韩国托运人的可行选择，并可能引起海运价格和服务费的上涨，研究所表示，出口海运费已经比中国港口昂贵。

该研究所表示，关于唯一的解决方案是承受困难，直到购买韩进海运的美亚航线的现代商船和SML(森罗商船)公司变得足够强大，以取代韩进。