为满足日益增长的医疗物资运输需求，今日达美航空（DL）重启部分中美固定航班，专门执行货运任务，首批航班将在底特律和上海之间运营。
民航资源网2020年1月9日消息：据雅虎财经报道称，达美航空（DL）拥有全球第二大商业机队，其中超过一半是波音飞机，但达美航空机队中没有目前处于停飞中的737MAX。
美国达美航空（DL）今日宣布，预计于2020年3月将北京首都国际机场（PEK）运营的航班搬迁至北京大兴国际机场（PKX）。达美航空的搬迁将与中国东方航空（MU）协同进行，旨在为乘客打造更便捷无缝的国际国内中转体验，以及更卓越的全方位出行体验。
达美航空（DL）全新设计的国际航线经济舱服务近日正式启动，其所有国际航线的经济舱客舱服务提升至全新水准。
据simpleflying报道称，达美航空（DL）将于2020年春季从东京成田机场（NRT）转场至羽田机场（HND）运营，将彻底放弃成田机场。此举意味着从美国西北航空（NW）年代开始的利用美日开放天空而运作的成田航线正式寿终正寝。
民航资源网2019年7月15日消息称，达美航空（DL）接收了美制第50架A321飞机。
达美航空（DL）于美国当地时间20日在公司官网宣布收购大韩航空（KE）的母公司韩进集团4.3%股份。达美航空方面表示，将通过投资股份加强与大韩航空的合作，并计划今后把持股率增加到10%。
北京时间6月14日上午，据从达美航空（DL）工作人员处获悉，达美航空当地时间13日从美国亚特兰大机场（ATL）起飞，前往中国上海的DL185次航班因机械故障，紧急降落于美国阿拉斯加州一处机场。
美国时间7月20日，达美航空（DL）重新开通了上海浦东机场（PVG）往返于亚特兰大机场（ATL）直飞航线。
航空公司和达美航空公司已经确认交通运输部（DOT）和墨西哥联邦经济竞争委员会（COFECE）已经完成了开展联合协议所需的必要步骤，开始了跨境航班的合作。 两家航空公司表示，联盟将扩大竞争，并允许他们通过投资机场设施服务新的目的地，实施联合销售和营销举措。
达美航空今年首季货运收入和交通量略有下降。总部位于亚特兰大的航空公司2017年第一季度的货物收入同比下降了1.2％，至1.60亿美元，货运量与去年同期相比货运吨数下降了1.5％到 470货运吨 / 英里 ( Cargo tons miles, CTM)。
三月份对美洲航空公司来说是一个丰盛的月份，因为三大航空公司都注意到航空货运需求激增。联合航空，美国航空和达美航空与一年前相比，2017年3月看到货运需求增加。
2017年3月29日，达美航空和大韩航空签署了共同成立跨太平洋合资公司的协议。两家航空公司将分摊成本和收入，并协调其时间表以改善连接。新的联合网络将为美洲的290个目的地和亚洲80多个国家提供服务。
除了留下一些愤怒的旅客停留在全国各地的机场，星期二暴雪也使投资者在星期一的航空公司股票上表达不满。联合航空公司股票下跌3.5％，西南航空下跌2％，达美航空下跌1.3％，美国航空公司周一下跌3.1％。
LATAM在2月继续看到货运负载率提高，而美国航空和美国联合航空在需求方面录得强劲增长，达美航空则需求下降。
达美航空、美国航空、西南航空报告2017年第一季度收入低于预期。从高层的角度来看，航空公司的单位收入趋势正朝着正确的方向发展。此外，大多数航空公司报告说，4月的前景看起来很强
达美航空已完成收购拉美航空公司Aeromexico集团的额外32％的优秀资本存量，约6.20亿美元。美国航空公司现拥有Aeromexico （墨西哥航空）股票的36.2％，并持有购买额外12.8％的权益，这将使其在航空公司的股权达到49％。
在航空公司的航线图上启动会导致心脏颤动。它似乎把世界分为两个不同的组，在记忆和可能性之间。但在一些运营商的地图上，存在第三种分类：不存在。
2016年，新奥尔良路易斯·阿姆斯特朗国际机场（Louis Armstrong New Orleans International Airport， MSY）的旅客人数创历史新高，超过三分之一乘坐美国西南航空公司。
美国达美航空（Delta Air Lines）2017年2月13日宣布计划购买墨西哥最古老的航空公司Aeromexico的32％股份。三角洲已经拥有墨西哥航空公司的股份，加上此次收购将拥有Aeromexico股份的49％。
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