达美航空订购波音737MAX的传闻又回来了。据《航空周刊》（Airline Weekly）报道，达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）讨论了737MAX进入达美航空机队的可能性，但他没有表示这是确定的，也没有表示订单即将下达。
9月1日消息：航空业的复苏仍在继续，达美航空（DL）目前正在扩大招聘规模。达美航空宣布，到2022年夏季，预计将新增3000名空乘。
美国当地时间8月25日，达美航空（DL）首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）宣布，未接种新冠疫苗的达美航空公司员工将需要每月支付200美元，并每周进行一次新冠病毒检测。
8月24日消息：8月24日，达美航空（DL）宣布增购30架空客A321neo飞机，以满足未来机队需求。这使得达美在该机型的订单总量达到了155架。
民航资源网7月16日消息：美国达美航空（DL）今天发布2021年第二季度财报和第三季度展望。2021年第二季度基于美国通用会计准则（GAAP）的销售额为71亿美元，税前利润7.76亿美元，合每股收益1.02美元。随着需求不断回升，达美航空六月份税前利润稳固，并已宣布适时新增7架空客A350及29架波音737-900ER客机，同时加速招新，扩大员工团队。
达美航空（DL）公布了2021年第二季度业绩，数据显示，复苏迹象明显。
民航资源网6月29日消息：达美航空（DL）正在招聘新员工，快速加强机票预定和客户服务、机场客服和货运、飞行以及维修等团队人员配备，以满足与日俱增的航旅需求。
民航资源网6月6日消息：据路透社报道，美联航（UA）将要求新员工提供新冠疫苗接种证明，这是继达美航空（DL）之后，又一家美国航司做出类似规定。
据外媒报道，达美航空（DL）将要求所有新员工接种COVID-19疫苗，但不会强制现有员工接种。
民航资源网4月23日消息：达美航空（DL）订购25架空客A321neo飞机，该协议于22日确认，预计将在2022年上半年交付其第一架A321neo。
达美航空（DL）2021年第一季度总营收为41.5亿美元，较2019年第一季度下降60%;净亏损为11.77亿美元，2019年第一季度录得净利润7.3亿美元;摊薄后每股亏损1.85美元，2019年同期录得每股收益1.09美元。
美国运输安全管理局数据显示，美国机场3月12日和14日接待旅客突破130万人次，为新冠疫情暴发以来最高水平。业内人士说，美国航空业出现复苏迹象，不过仍低于疫情前水平。
在危机模式下，美国联合航空（UA）采取了与大多数全服务航司相反的做法，保留了庞大的机队规模。事实上，美国联合航空在2020年增加了35架飞机，到今年年底，该公司将拥有810多架飞机，预计今年还将引进30多架飞机扩充机队规模，届时其在机队数量上将领先于达美航空（DL）。
据路透社报道，达美航空（DL）3月4日表示，为了应对气候变化，将斥资3000多万美元来抵消去年10个月内1300万吨的碳排放。
1月31号，达美航空（DL）发布公告称：自2021年2月3日起至2021年3月底，达美航空自美国出发至上海的航班始发地将从西雅图(SEA)调整至底特律(DTW)。所有已预定此日期内西雅图上海DL289航班的乘客，达美航空将自动为您改签当日行程。
达美航空（DL）进一步延长国际机票改签费豁免政策，为乘客提供更多灵活性，以应对美国政府要求自1月26日起搭乘国际航班入境美国的乘客需出示新冠检测阴性证明的要求。
根据美国疾控中心一项最新规定，自2021年1月26日起，达美航空（DL）将要求所有入境美国或在美国中转的乘客，在登机前须出示新冠病毒检测阴性证明。美国疾控中心要求乘客出示登机前三天内的新冠病毒检测阴性证明的这项规定，将进一步提升航旅的安全性。
美国联合航空（UA）2020年Q4净亏损19亿美元，而2019年同期盈利6.41亿美元。Q4营收下降69%，至34.1亿美元。据FactSet的数据，美联航2020年全年净亏损70.69亿美元，为2005年以来最大亏损。
据纽约时报报道，达美航空（DL）2020年Q4营收为39.73亿美元，同比下降65%；净亏损7.55亿美元，上年同期录得净利润10.99亿美元。2020年总亏损达到近124亿美元。在这一年里，航空业着实受到了疫情的重创。2019年，达美航空全年营业利润为48亿美元，这使得它向员工支付了创纪录的16亿美元的分红奖金。
民航资源网1月13日消息：美国政府要求自1月26日起搭乘国际航班入境美国的乘客均需出示新冠检测阴性证明，根据这一最新要求，达美航空（DL）已经主动推出一项免收差价的豁免政策，乘客在1月12日之前（含1月12日）购买的国际航班机票，改签时免收机票差价。
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