更多美国航空公司提出季度收入低于预期

UpdateTime：2017/3/15 0:14:47

达美航空

2017年3月初，本月初，达美航空 （NYSE：DAL） 第一季度的单位收入指数下降，原因是2月份的需求低于预期。

达美航空并不孤单，面对比预期这个季度有更加艰难的旅程。上周末，美国航空公司 （NASAQ ：AAL）和西南航空公司（NYSE：LUV）也减少了单位收入预测。在前四大美国航空公司中，只有联合大陆集团坚持其原来的季度单位收入预期。

美国航空

在主导美国航空业的四家航空公司中，美国航空公司迄今为止是过去六个月内最强的单位收入趋势。事实上，虽然其同业公布的单位收入在上个季度的2％-3％范围内下降，美国航空设法增加其每座位英里（revenue per available seat mile ，RASM）的收入，增幅为1.3％。

在美国航空公司第四季度的财报电话会议上，管理层呼吁收入增长将在2017年加快。具体来说，公司总裁Robert Isom预计，第一季度RASM将同比增长2.5％-4.5％。

截至2月初，公司坚持其单位收入不变。然而，它不得不在上周四走回去; 美国航空公司预计本季度RASM将增长1.5％-3.5％。

该公司“责怪”这个RASM缺乏强劲的经营业绩。截至2月底，其主线负载率 - 未取消航班的百分比- 达到98.9％，高于一年前的97.7％。完成更多的航班降低了单位成本，让客户感到满意，但它会损害单位收入，因为这意味着有更多的座位可用。

在今年前两个月，达美航空的主线负载率达到99％以上。美国航空公司在温和的冬季帮助下，在控制其运营方面取得了一些进展，但其运营表现并未以任何方式脱离。

西南航空

西南航空公司也被迫上周末削减其收入预期。上周五，航空公司承认，RASM本季度可能会下降2％-3％，而初始指导要求适度降低0％-1％。

西南航空公司还将其单位收入损失归因于2月份的完成因素高于预期。此外，它指的是与加利福尼亚的暴雨有关的交通损失。

该行业的单位收入恢复仍然正常

在2015年和2016年的大部分时间报告显着RASM下降后，美国航空公司终于在去年秋天开始回到轨道。正如许多业内资深人士所料，高油价最终对航空公司施加了更多的定价规则。提高单位收入前景已经提升了美国航空公司和西南航空公司等航空公司的股票。

显然，航空业的单位收入回复仍然不稳定。也就是说，重要的是要认识到，由于冬季天气的影响，第一季度常常是波动的。复活节的时间也影响了今年的结果。

从高层的角度来看，航空公司的单位收入趋势正朝着正确的方向发展。此外，大多数航空公司报告说，4月的前景看起来很强。因此，投资者不应太担心在达美航空公司，美国航空公司和西南航空公司的单位收入预期削减。