7月16日，赫伯罗特发布公告表示，由于来自中国的运输需求持续大幅增长，由此产生了运营挑战。
从港口拥挤、集装箱短缺、空白航行到运费飞涨，全球集装箱运输问题已困扰了托运人、货代和承运人一年多，供应链问题恐将持续到明年……。
8月1日起，美森、以星航运（ZIM）、赫伯罗特等航司收取高额港口拥堵费！9月1日起（目的港卸船日），MSC宣布对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物将征收塞港费！继各大船公司征收高额港口拥堵附加费后，赫伯罗特日前宣布，由于对来自中国的持续超常需求以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。
由于持续的高温，加拿大西部接二连三发生大火险情，而不断蔓延的野火也导致了加拿大国家铁路（CN）和加拿大太平洋铁路（CP）服务曾一度中断。船舶预计会延迟96小时以上。
随着集运市场运价不断创下新高，已手握70艘新船订单的长荣海运，还在考虑继续加码，订造26艘支线船舶。
中远海控7月15日晚间发布公告称，公司间接全资子公司中远（开曼）水星有限公司（以下简称“中远水星”）于2021年7月15日与扬州中远海运重工有限公司签订十份造船协议，中远水星或其指定主体共计订造6艘14092TEU箱位集装箱船舶及4艘16180TEU 箱位集装箱船舶，十份造船协议总价为14.96亿美元（折合约人民币96.70亿元），运力将增加近15万TEU。
请注意！若是有超过 3 吨的重量偏差，船公司将收取1250美元的重量偏差费（FIO 费用）。
据悉，美国联邦海事委员会和司法部反垄断部门签署了一项协议，以加强对海运公司的经济监督。
7月13日，据劳氏日报报道称，世界第九大集运公司阳明海运否认将下单建造24000TEU集装箱船。
集装箱运输的飙升费率正在受到欧盟的审查，欧盟反垄断机构发言人阿里安娜波德斯塔在一封电子邮件中表示，欧盟委员会“正在密切监视航运业”，并正在收集信息以“确定任何可以促进恢复正常运营的干预范围”。这进一步加剧了美国呼吁航运联盟之间进行更多竞争的呼声。
加拿大西部山火导致加拿大数百辆列车停运，造成出口瓶颈和进口延迟。
UTC时间7月10日2050，一艘运力达15000TEU名为“ZEPHYR LUMOS”的大型集装箱船在麻坡西南14.1海里与巴拿马型散货船“GALAPAGOS”相撞。
航运界网消息，中远海控发布2021年上半年财报业绩预增公告，该公司表示，经初步测算，预计2021年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约为370.93亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为370.21亿元。（2020年同期该公司归属于上市公司股东的净利润约为11.37 亿元。）
据悉，7月5日，ONE旗下一艘大型集装箱船“MOL CHARISMA”轮，在驶离越南头顿港（Vung Tau）约180 海里后发生搁浅！
尽管今年集装箱航运业面对诸多挑战，但在过去的12个月，天价的运费和几乎无法满足的集装箱运输需求推动了航运公司的收入。爆炸性的收益也导致许多集装箱承运人，包括马士基、赫伯罗特、以星（ZIM）和ONE上调了全年的业绩预期。
近几个月来，海运业和全球供应链面临着巨大挑战，船期延误、港口拥堵、准班率降到低点、集装箱滞港、部分关键大港被暂停挂靠，各种糟糕的情况似成常态。
一艘运力达8600TEU名为“CSAV TYNDALL”的集装箱船在印度洋北部航行时发生火灾，该货船之前为一家以色列著名商人的公司所有。根据周六的多起报道，火灾是遭遇不明来源导弹的袭击造成的。
多家船公司相继拉开了新一轮涨价潮的帷幕！当前市场的运费现状是没有最高，只有更高！赫伯罗特、MSC、中远海运（COSCO）、美森、神原汽船等多家船公司宣布了从6月中旬后开始的新一轮的费用调涨通知。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布，由于新加坡积压的孟加拉国货物数量增加，在未来四周内，所有经由新加坡进入孟加拉国的货物都将无法预订。
据美国零售商协会预估，5-9月单月全美港口货柜进口量皆将维持200万TEU以上水平，较先前预测继续上调，主要是经济活动逐渐复苏，但美国零售商库存仍位于近30年低点，补库存需求旺盛将进一步推升货载需求。
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