由于受疫情影响，宁波梅山国际集装箱码头11日凌晨3点关闭，出口集装箱的进港时间限制在船只预计到港时间的两天内。目前已有承运人的船只开始跳港宁波（Ningbo）转道上海（Shanghai）。
航运界网8月12日消息，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）发布了2021年上半年业绩报告。报告显示，赫伯罗特截止2021年的前6个月，EBITDA为42亿美元（35亿欧元）；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增至35亿美元（29亿欧元），净利润攀升至33亿美元（27亿欧元，约213.84亿人民币）。
全球最大的两个港口正在经历数量空前的油轮、散货船和集装箱船返回东海，新冠疫情、恶劣天气和美国强劲的需求共同造成了进一步的供应链破坏。与此同时，美国西海岸港口的延误现象也明显重现。
航运界网消息，据Alphaliner最新数据显示，截至2021年8月3日，全球运营集装箱船数量为6,252艘，较上月大幅增长26艘。全球运营集装箱船总运力共2492.17万 TEU，折合约2.99亿载重吨。
赫伯罗特表示，作为公司2023年战略的一部分，公司对服务质量的承诺将同时鼓励客户提高履约水平。
德国班轮运营商赫伯罗特（HPL）正预订购和租赁10艘每艘运力为13,000TEU集装箱船，以进一步提高其总集装箱运力。“我们可以确认，我们正在就10艘13,000TEU船只进行谈判。”赫伯罗特发言人表示。
日前，航运咨询机构Alphaliner对七家主要的航运公司进行了一项调查，调查显示，货运量在2021年第一季度出现显著下降，已恢复到疫情前水平，暂停了前两个季度的增长。
7月28日上午10时，在交通运输部水运局、中国港口协会和初创股东代表的共同见证下，全球航运商业网络（GSBN）与中国8家港口集团和港航公司，举行了在线签约仪式，达成合作意向。
德国集装箱航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布，暂停预订经新加坡开往孟加拉国的进口集装箱，有效期一个月。
近期欧洲主要大港的拥堵蔓延至内陆航道，再加上暴风雨等的恶劣天气加剧了延误，欧洲内陆水道的拥堵情况处于4月20日以来的最高水平。
日前，拜登政府签署行政命令，解决疫情以来运输成本急剧上升的问题，要求联邦海事委员会打击垄断竞争、定价激涨的海运整合模式。联邦政府表示，大型航运公司之间的合并，使他们能够收取不合理的费用。
香港的航运延误给当地制造商货主、托运人带来了较大的麻烦。目前不仅面临缺箱少柜、订舱难的问题；还将应对港口拥堵、运费高涨、船舶跳港及其导致商品库存增加存储费用高昂等一系列窘境。
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英国船东Lomar Shipping从德国赫伯罗特公司（Hapag Lloyd） 收购了5艘集装箱船。
7月22日，全球航运区块链联盟( GSBN )宣布推出 Cargo Release，这是一种支持区块链的应用程序，可消除海运贸易流程中的纸质文件。这是自该财团 于今年3 月在香港注册为非营利组织以来，GSBN的首次申请 。
近日，澳大利亚的货运代理表达了担忧，因他们担心有航运公司（包括赫伯罗特和马士基子公司汉堡南美在内），正在计划建立一个客户数据库，以便直接与托运人打交道，彻底甩开代理商。
日前，法国达飞轮船（CMACGM）发布公告称，将于7月21日开始，对抵达中国福州（Fuzhou）福清港的箱子，征收每标准箱1500美元的港口拥堵附加费（PCS）。此附加费只适用于冷藏货物。
美国联邦海事委员会（FMC）周二告知在美国经营业务的9家最大的集装箱船公司，在托运人、国会和白宫施加压力的情况下，该机构将立即开始审计他们如何向客户收取滞箱费（detention）和滞港费（ demurrage），以及与持续的港口拥堵相关的不合理仓储费。
近期，多家船公司发布了调整其航线的服务公告。
德国集装箱航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）从本国的银行KfW IPEX-Bank获得了六个月内的第二笔绿色贷款，为其建造六艘LNG动力超大型集装箱船（ULCV）筹备好了资金。
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