航运界网获悉，11月20日，达飞集团（CMACGM）发布2020年三季度业绩。据披露，该公司当期实现总收入80.9亿美元，同比增长6.1%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）17亿美元，同比大涨68%；EBITDA率增加7.7个百分点至21%；集团净利润5.67亿美元，而去年同期仅为4500万美元；经营活动净现金流突破18亿美元，同比增加8.14亿美元。
如果放在年初，我们一定想不到“最近航运市场很差”的梗竟不再适用2020年，可以说这一年年注定是难忘且魔幻的一年，突然袭来的疫情打破了航运业的“平静”与“低调”，而业绩斐然的2020似乎正成为船公司、跨境物流公司难以抹去的一年。
今年洛杉矶港（Los Angeles）/长滩港（Long Beach）和纽约港（NEW YORK）的港口拥堵，已造成了近1.5亿美元的滞期费，货运商、卡车司机和货运代理纷纷威胁要向美国国会投诉，以结束滥用运输工具的现象。
在最新的公告之后，欧洲航运公司公布了在亚洲的新价格和附加费，将各项费用上调至2020年的年底。
新加坡太平船务（PIL）在加速重组进程后，财务状况也变得越发透明。继11月11日公布2017年至2019年的主要业绩数据后，11月18日，太平船务又公布了2020年上半年未经审计的业绩数据。
11月17日，法国达飞集团（CMACGM）宣布推出全方位的增值服务ACT with CMA CGM+。
11月16日下午，地中海航运（MSC）集装箱船“MSC ELEONORA”号在从阿什杜德港（Ashdod）前往罗马尼亚康斯坦塔港（Constanza）的途中，在北部方向穿越达达尼尔海峡时发动机发生故障。随后该船停泊在达达尼尔海峡南部的库姆卡莱锚地进行紧急维修。
马士基（MSK）第三季度的中期报告显示，计划在2021年至2022年间投资45亿至55亿美元，据投资银行评估，这笔资金可能用于收购、股票回购和资金储备。
最近刷屏的是缺柜还是缺柜，不再多给大家心情添堵。对于船东客观运气和主观选择并存，有因各种考量在黎明前退出北美航线的PIL，今年上半年仍亏损1.2亿美元; 也有如在6月最航运报道果断决策发布电商快运服务并逆势网罗优秀人才的ZIM，今天刚刚发布第三季度业绩报告，单季盈利1.444亿美元，史上最佳记录，“an all-time record!”还用了一个惊叹号，激动之情溢出官网。
“达飞雅克萨德”号——全球最大的液化天然气动力集装箱船暨集团的新一代旗舰近日在鹿特丹港（Rotterdam）进行了第一次液化天然气加注。鹿特丹港将为达飞集团（CMACGM）液化天然气动力船队的燃料加注方面发挥关键作用，而这一特别船队定期服务于亚欧航线。
马士基（MSK）今日发布2020年第三季度财报，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长39%至23亿美元，但营收下降1.4%至99亿美元。
据获悉，陷入困境的太平船务（PIL）无法偿还于2020年11月16日到期的6,000万新加坡元（约合4,380万美元）债券的本金和利息。
广州日用杂货、中山家电、佛山机电……种种广东“好物”通过广州南沙港（Nansha）新航线也能漂洋过海去到印尼友人的家里了啦！
据悉，据HPL公布最新信息，“MAERSK MC-KINNEY MOLLER 047E / 040W ”集装箱船上有一船员确诊。
近日，马士基（MSK）对外宣布，达飞集团（CMACGM）和地中海航运（MSC）已正式完成与TradeLens的数据对接，将共同提升全球集装箱运输业数据的集成化、及时性与一致性。
背负巨额债务的新加坡太平船务（PIL）终于获得一线生机，新加坡主权财富基金——淡马锡控股将为其提供1.12亿美元紧急信贷和6亿美元的重组融资，并将因此拥有太平船务大部分股权。
近日，地中海航运公司（MSC）完成了从希腊船东Euroseas处收购一艘超巴拿马型集装箱船的交易，继续扩大其集装箱船船队。
过去25年来全球最大的集装箱班轮公司马士基（MSK）可能很快将其全球班轮排名的榜首位置让给其联盟伙伴地中海航运（MSC）。
受益今年下半年以来运价爆涨，长荣海运（EMC）2020年第三季度盈利创10年来的新高。
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