集运市场形势一片大好，业绩更创下新高，德翔海运（TSL）趁机加速扩张船队，有望提前达成自有船占比五成的目标。
近日集装箱班轮船东的运输可靠性继续下降，著名海事咨询公司Sea-Intelligence称，托运人不应期望短期内会有所改善。
近几个月以来，往洛杉矶港（Los Angeles）和长滩港（Long Beach）的船只数量几乎翻了一倍，附近海域船载量严重拥堵，导致全美以北方向航线大面积延误，甚至影响了奥克兰港（Oakland）的吞吐量。位于洛杉矶的南加州航运交易所（Marine Exchange of Southern California）对外证实了这一事件，根据统计，仅仅在周一圣佩德罗湾港口就有52艘集装箱船进出，而全年的日平均数为24艘，更夸张的是停泊船只达到了23艘之多，而日平均仅有1艘。
扬子江船业集团再获海丰国际（SITC）6艘2600TEU支线集装箱船订单，今年累计已经从海丰国际获得19艘集装箱船订单。
据有关消息，2020年12月18日，波罗的海综合运价指数（BDI）报1325点，较前一交易日上涨24点。
目前国外疫情强势反弹，美国创造单日40万确诊记录、德国、英国相继封城，港口拥堵、缺箱进一步加剧，高运费在经历1万、1.35万、1.6万美元仍在持续上涨；全球航运、贸易继续承压！
洛杉矶港（LOS ANGELES）和长滩港（Long Beach）正在努力应对进口商品泛滥的问题，预计在假期接近尾声时，进口商品洪流不会结束。
据最新获悉，当地时间今天早上，一艘货轮在新西兰Napier 港突发大火。
据有关消息，2020年12月17日，波罗的海综合运价指数（BDI）报1301点，较前一交易日上涨5点。
尽管全球疫情进入冬季高发期，但中国的港口进出口形势依然不断向好。第一财经记者今天（17日）从中国港口协会了解到，12月上旬，该协会监测的沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比增长1.7%，上海港（Shanghai）、深圳港（ShenZhen）集装箱吞吐量增速均超过10%；长江港口生产继续保持较好态势，枢纽港口吞吐量同比增长12.3%。
A.P.穆勒-马士基（MSK）今日宣布，将与诺和诺德（Novo Nordisk）签署物流运输协议。该协议为期三年，从2021年起执行，马士基提供包括海运及内陆物流在内的冷链物流运输服务。
继今年上半年的首次实验之后，日本邮船（NYK）近日利用拖船完成了第二次远程船舶操纵实船实验，向日本政府2025年实现自动航行船舶实用化的目标更近一步。
据有关消息，2020年12月16日，波罗的海综合运价指数（BDI）报1296点，较前一交易日上涨23点。
2020年全球海运物流因新冠疫情暴发从噩梦开始，在年底却迎来史无前例的火爆。集装箱运输价格已经连续数月攀升，目前运价行情可谓“一天一涨”...。
继9月和10月先后在太原和合肥设立分公司后，近期，地中海航运（MSC）长沙和南宁分公司，又相继开业。使得地中海航运在中国的分支机构网络，扩大到28个。
日前，赫伯罗特（HPL）公布了从亚洲到欧洲和地中海的新价格，该价格将从2021年1月1日起生效。
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12月15日，长荣海运（EMC）两艘12000TEU级F型集装箱船同时交付，将投入亚洲至美国航线服务，抢占本轮运价飙涨商机。
宁波舟山港（Ningbo）12月15日0时25分，宁波舟山港今年的集装箱吞吐量达到27534917标准箱，超过去年全年。位于我国沿海和长江T型结构交汇处、面朝太平洋主航道的宁波舟山港是全球供应链节点，到2019年货物吞吐量连续11年居全球港口第一。
随着“以星大连（ZIM DALIAN）”轮12月15日靠泊广州港南沙港区，标志着以星航运（ZIM）的澳大利亚航线C2A首航南沙港（Nansha）了。
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