Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在周报中表示，几乎所有从亚洲出来的航线的运价都在上升，运输需求的持续增加以及全球集装箱设备依然短缺依然是造成运价上升的主要原因。
12月25日，据从青岛海事局获悉，2020年抵达青岛港（Qingdao）400米级集装箱船达到400艘，比2019年增长8.11%，是2018年的2倍，创历史新高。
据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，2020年是上海国际航运中心基本建成之年，在对港口运营造成影响的情况下，上海港（Shanghai）集装箱吞吐量全年逆势达到4350万TEU（标准箱），再创新高。连续11年蝉联世界第一。
在集运市场运价持续上涨的助力下，阳明海运（YML）今年11月获利暴增，单月的盈利超过过去十年的总和。
12月28日，上海航标处在长江口北槽深水航道下段水域完成新17号灯浮抛设，此标志着上海港（Shanghai）首个船舶大气污染物监测灯浮正式投入使用。
据悉，长荣海运（EMC）将花费3.23亿美元购买新的集装箱和码头设备，以为其更大型的新船舶和迁入一个新的码头做准备。
近几个月来，货运价格飞涨，集装箱短缺日益严重以及严重的延误，但是主要的集装箱船公司的利润都大幅增长。
12月28日，ONE表示，鉴于天津新港（Xingang）拥堵问题得到缓解，运营状况有所改善，即日起，暂停此前对运至中国天津新港的冷藏货物征收的拥堵附加费（CGS）。
集装箱船和货物淹没了长滩港（Long Beach）和洛杉矶港（LOS ANGELES），将持续拥堵到明年8月，2021年拥堵成常态化。
随着盈利的大幅增长，同时为了满足眼下迫切的市场需求，万海航运（WHL）拟出资3.6亿美元收购二手集装箱船。
12月26日，“东雅轮（FAR EAST GRACE）”顺利靠泊广州港（Guangzhou）南沙三期码头，中联航运越南快线SV2成功首航。南沙至海防直航航线增至9条，南沙港区东南亚航线网络进一步加强。
2020年即将结束之际，中国造船业终于迎来了好消息！沪东中华与江南造船联手接获总价值高达6亿美元4艘24000TEU超大型集装箱船订单。
一波未平，一波又起。2020年真可谓是多事之秋，各种海运事故不断。海运事故又接踵而来了....据葡萄牙海事局称，12月26日早晨，马士基（MSK）旗下13600TEU集装箱船“MAERSK ELBA”在葡萄牙南部沿海海域，机舱内突然失火。
现在尼日利亚拉各斯的阿帕帕港（Apapa）港口排队的货车要排长龙。货船通常要在海岸附近等待一个多月，然后才能在港口卸货。拉各斯港口的拥堵状况已经非常严重，以至于如今这些卡车将一个集装箱运到尼日利亚内陆20公里处成本可能超过4000多美元，几乎相当于从中国运送12,000海里所花费的成本。
据悉，12月24日，随着最后一幅码头面层浇筑完成，宁波舟山港（Ningbo）金塘港区大浦口集装箱码头工程二阶段3号泊位主体结构完工。
截至今年12月15日，广西贵港港（Guigang）2020年货物吞吐量达到1.01亿吨，同比增长37.5%，占广西内河港口吞吐量的66%，成为珠江水系首个吞吐量突破亿吨的内河港口。
据厦门日报报道 12月29日，随着“金星布莱特”轮顺利靠泊厦门港海天码头，以星航运（ZIM）澳大利亚航线CAX（China Australia Express，中澳快线）正式开通。
12月25日，上港集团宜东分公司2020年430万标箱总结大会暨中谷物流-上海港（Shanghai）2020年270万标箱庆典仪式，在张华浜码头举行。
日本集装箱航运公司ONE宣布，将与日本独立船东公司Shoei Kisen签署协议，订造6艘24000TEU的世界最大的集装箱船。
12月24日晚间，广州港（Guangzhou）发布消息表示，为抢抓粤港澳大湾区、广东省推进“一核一带一区”区域协调发展等战略的发展机遇，加大在广东省的港口布局，构建更加完善的港口服务网络，提升影响力和竞争力，公司下属全资子公司广东港航投资有限公司（广东港航”）拟与揭阳市投资控股集团有限公司（揭阳投控集团”）、中交第四航务工程局有限公司（中交四航局”）共同成立公司投资建设运营揭阳港惠来沿海港区南海作业区通用码头（一期）工程和液体散货码头工程。项目总投资规模预计20.3亿元。广东港航以现金出资33,495万元，持股比例为 55%。
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